8月16日，“普陀海”轮53K散货船改集装箱船项目顺利出坞。此前，项目于8月10日进坞前圆满完成142个分段吊装节点，坞内完成10个舱口围安装定位、焊接及坞检工程。
该项目是广东中远海运重工修理改装的重点工程，“普陀海”轮涉及货舱及生活区大面积结构改装，施工范围广、交叉作业密集、工序衔接环环相扣，对安全生产和组织协调提出极高要求。
7月以来，受台风“红霞”及外围环流影响，项目连续20天遭遇阴雨大风天气，船上分段吊装与码头预制施工窗口多次被压缩。面对恶劣天气与进坞节点要求，项目组迅速调整施工策略，倒排工期，建立“日协调、日跟踪、日闭环”管理机制，统筹船体、机电、起运、质检等多部门协同，将任务精准分解至班组和岗位，利用每一次停雨间隙和有效作业时段全力拼抢工期。
在分段预制与安装环节，船体车间采取“内场预制+船上安装”双线并行模式。36个纵壁分段、20个货舱箱体分段和12组货舱箱架分段，均在一周内完成下料、拼接、小组、中组、总组、焊接打磨全部工序，并高效转运至码头。货舱纵壁、横舱壁、箱架、箱平台、纵壁T梁、舱口围、海侧立柱，以及生活区近300吨上建总段海吊拆旧、新总段吊装加高、烟囱、新改装CO₂间等结构施工均按节点稳步推进。
攻坚期间，项目组紧盯关键路径，动态优化施工计划，科学调配吊机资源。船体车间实行两班制连续作业，全力推进关键结构安装。机电、服务、质检、技术、物资等部门密切配合，强化工序衔接与现场保障，形成多专业联动、快速响应的攻坚合力。
船舶出坞后，项目全体人员将继续锚定目标，有序推进各项施工收尾及试验任务，为最终完工交付奠定坚实基础。
