近日，2026年第13号台风“白海豚”进入上海，带来了持续极端的强风暴雨。面对极端天气，中船七〇四所却“如获至宝”，充分利用这一窗口期，模拟船舶海上极端风浪环境实景，对正在长兴岛园区研制的新一代绿色环保、节能智能型船用旋筒风帆开展综合性能测试验证，取得成功。
迎战台风，一场有准备的“极限测试”
长兴岛地处长江入海口，江海交汇、四面环水，是台风登陆和过境影响的重要区域。为了确保验证和人员的万无一失和绝对安全，七〇四所特别成立了现场指挥部，依托崇明气象台提供的相关信息，对天气趋势进行充分研判。在此基础上，组织安全、技术和生产等专业人员对现场验证工作的各项安全风险进行全面、系统、严格的科学评估，认真测算、反复校核每一组载荷数据，加固结构部件，并制定极端情况下完备的专项测试方案和安全应急预案，提前落实现场防护、应急保障等各项措施，确保设备牢固可靠、整个测试过程安全可控。
在测试验证期间，现场持续开展状态监测和数据采集，尤其是重点对旋转体、支撑机构、智能控制系统及制动装置等关键部件进行实时跟踪。经过48小时连续不间断数据收集，直径5米、高25.5米的新一代旋筒风帆“巍然屹立”，各系统运行稳定，设备响应正常，各项监测数据始终处于设计允许范围内，其结构受力、抗风稳定性和控制性能均达到预期目标，充分证明了该旋筒风帆完全能够在复杂恶劣气象条件下保持稳定运行，为这一新型绿色航行装备在未来复杂气象条件下的安全应用提供了坚实佐证。
风雨是最严苛的考官，也是检验品质的最好试金石。相比实验室环境，此次依托真实台风开展的实景验证，更接近船舶在海上航行过程中可能遭遇的极端工况，对产品工程化应用具有重要意义，未来可期。
“借风而行”，不只是一面“帆”更是一套节能系统
旋筒风帆看起来只是一根巨大的圆柱体，背后却藏着一套“借风而行”的巧妙原理。圆柱形筒体由电机驱动持续旋转，当海风流经旋转筒体时，筒体两侧形成压力差，从而产生向前的助推力。也就是说，原本作用于船舶的自然风，被转化为一股可以直接帮助船舶前进的力量，从而减少主机燃油消耗。
结合航行海域、航线风向及船型差异等不同条件，旋筒风帆综合节能率可达5%~25%，全生命周期投资回收周期短于5年。在季风区、远洋航线等风能充足区域，节能表现更为突出，可有效减少主机燃油消耗和运营成本，减少碳排放、硫排放，满足海事环保新规要求，兼顾效益与合规。
七〇四所自主研发制造的新一代绿色环保、节能智能型船用旋筒风帆搭载了我国首个实测推力系统，无需在船体上加装传感器，即可通过监测船舶运动与关键部位受力，结合智能算法精准反推风帆真实推力，填补了各风速段推力实测数据的空白。目前，该旋筒风帆已获得法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）颁发的船用产品原理认可证书和概念认可证书。
特别值得一提的是，七〇四所独有的“风帆本体+防漂鳍+智能航行系统+全船能效管理”四位一体的全链条节能解决方案，成为该旋筒风帆的最大亮点和核心竞争力。独创的防漂鳍装置，通过水下翼型结构产生反向升力，可有效补偿船舶横向漂移力。该装置与船舵协同工作，在保障航向稳定性的同时，能够减少舵机频繁修正带来的能耗损耗，显著提升风帆推进效率。智能航行系统则基于AI算法与实时气象数据，动态优化航线以最大化风能利用；全船能效管理模块则协同调控风帆与主推进系统功率分配，实现全局节能。
从实验室里的技术原理，到长江口风雨中的真实考验；从一面“借风而行”的旋筒风帆，到覆盖航行控制与能源管理的系统化解决方案，中船七〇四所正持续推动风能辅助推进技术走向工程化、实船化应用。
此次迎战“白海豚”，既是一次特殊的极端工况测试，更是新一代船用旋筒风帆迈向实际应用的一次重要验证。经风雨、验性能、攒数据，这面屹立长江口的“巨帆”，正在为船舶绿色低碳航行积蓄更多底气。（朱天赐、王鸿宇）
