劳氏船级社官微发布，受霍尔木兹海峡通行受限影响，全球油运格局正经历新一轮深刻变化。在此背景下，劳氏全球油轮领域专家分享了最新的市场动态与深度洞见。
2月28日以来，VLCC、Suezmax以及LR2/Aframax等主力油轮已无法正常通过霍尔木兹海峡，船舶即期收益迅速攀升并触及历史高位。受冲突风险溢价、保险成本上升及航行延误等多重因素影响，短期内高运价仍将持续。
据克拉克森数据，VLCC运价一度飙升超过40万美元/天，极端情况下甚至接近70万美元/天。但根据克拉克森3月13日报告数据，VLCC日租金已回落至约185,000美元/天，仍处于高位但较前期极端水平有所缓和。
中东海湾主要航线的理论运费也从年初约3美元/桶上涨至约11美元/桶，运输成本占原油交付成本的比例由1月的4%上升至约14%（Clarksons Research 与 S&P Global 数据）。
运力
- 霍尔木兹海峡通行量比冲突前下降约95%，每天仅约5艘船通过（冲突前约125艘），其中油轮仅约1艘/天（冲突前约40艘）。
- 部分船舶已改道至其他港口装载货物，例如红海延布港。由于此前在中东装货的油轮仍处于运输途中，市场可用运力持续紧张，船舶也开始更积极地寻找替代货源。
- 若霍尔木兹海峡通行受限持续，航运市场将面临显著扰动，全球油品运输链条中的关键流向将受到限制，而可替代运力及航线选择仍然有限。
- 目前可用于分流的替代路径主要包括阿布扎比原油管道以及沙特东西向管道（East–West Petroline）。两者合计日输送能力约 500 万桶，并计划提升至 700 万桶/日。但当前可用备用产能约为 400 万桶/日，仍明显低于霍尔木兹受限所带来的约 1000 万桶/日原油及 500 万桶/日成品油的供应缺口。
油价
- 油价同样处于剧烈波动之中，近期在108 美元/桶区间剧烈波动，较战前水平上涨50%。
- 油价持续处于高位，将加速库存消耗并加剧市场波动。新加坡 VLSFO 燃料油价格已突破1,100 美元/吨，较年初上涨约 160%，创下历史新高；其中 2 月平均加注价格约472 美元/吨，3 月已升至约 1,070 美元/吨。
- 国际能源署（IEA）已开始在亚洲动用 4 亿桶战略库存以稳定市场，市场或将从“释放库存”转向“需求抑制”，价格区间可能进一步上探至 125–150 美元/桶。
除霍尔木兹海峡本身外，市场关注点也在向更广泛的区域风险扩散。红海航线安全仍存在不确定性，炼油厂、储油设施及出口终端等能源基础设施亦可能成为潜在冲击点。即便后续油轮恢复通行，若炼化环节受损，市场紧张局势仍可能延续。
在不确定性持续加剧的背景下，航运企业对安全、合规与运营韧性的要求进一步提升。船东、租家及运营方可通过开展 CAP 评估强化船舶技术状况与市场准入能力，同时结合风险管理与合规咨询提升航行安全水平，并通过燃油质量检测降低运营风险。
