在长期租船合同的支持下，由Konstantinos Konstantakopoulos领导的希腊集装箱船东Costamare已增加在中国船厂的订单储备，同时通过收购二手船扩大现役船队规模。
Costamare在第三季度财报中披露，该公司已向一家中国船厂增订2艘3100TEU集装箱船，加上此前4艘，订单总数增至6艘。根据龙船订单库记录，该船厂为长宏国际，2025年第三季度，Costamare在长宏国际订购了4艘3100TEU集装箱船。
最新公布的2艘新船属于备选船舶，今年9月生效，预计将于2028年第一季度交付，前4艘预计将于2027年第二季度至第四季度交付。值得一提的是，Costamare表示，这6艘新船已全部与“领先集装箱航运公司”签订了八年期租船协议。
此次与舟山长宏国际的造船合作是Costamare在缺席数年后重返新造船市场。该公司曾于2021年通过与一家亚洲船厂达成协议，计划订造6艘大型船舶，希望借此实施新造船计划，然而，该交易数月后被终止，此后该公司一直未在集装箱船和散货船领域下达新订单。
今年早些时候，Costamare已将旗下干散货业务剥离至独立分拆上市公司Costamare Bulkers，旗下散货船船队包括近40艘自有船舶及通过其CBI平台运营的约50艘租入干散货船。
另据消息，Costamare已经收购2006年建造的6541TEU集装箱船“Maersk Puelo”号，该船目前租给马士基运营至2026年10月。随着该船加入，Costamare目前运营的集装箱船队达69艘，总运力约为52万TEU；另有6艘新船在建，总运力1.86万TEU。
谈及市场前景时，Costamare首席财务官Gregory Zikos强调，近期中美贸易磋商及港口费实施延期带来的积极影响等因素，将对全球贸易量增长形成支撑。并补充道：“目前闲置船队比例低于1%，租船市场依然强劲，运价保持稳定健康水平，这得益于船舶短缺和需求稳定。”
