据恒力集团官微消息，恒力重工成功与欧洲知名船东签约2+2艘超大型油轮（VLCC）。据龙船订单库追踪，加上最新订单，恒力重工已在VLCC市场拿下8+2艘新船。
根据广东松发陶瓷股份有限公司同步披露的公告，最新宣布的VLCC订单总价值计约2亿至3亿美元，预计将于2026年下半年相继交付，规格为30.6万载重吨。
公告称，此次签约的30.6万载重吨VLCC为国际主流大型原油运输船型，具备装载量大、续航能力强、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要原油港口的装卸设备，能满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求，是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输需求的原油运输船。
2025年6月24日，恒力重工首制30.6万载重吨VLCC“ALIAKMON Ⅰ”号成功命名交付，标志着由恒力重工建造的第一艘VLCC正式亮相，恒力重工在超大型船舶建造领域实现从“0”到“1’的突破。
该船是恒力重工为世界知名船东Dynacom打造，由恒力重工船舶设计研究中心自主研发设计，船长332.8米，型宽60米，型深30米，航速14.5节，入级英国劳氏船级社，具有航速快、空船重量轻、能耗低等显著特点。
此次签约的VLCC，将采用先进的技术和工艺，满足国际最新环保法规要求，具备更高的能源效率和更低的碳排放，体现了恒力重工在绿色造船领域的积极探索和领先地位，也为推动全球航运业的可持续发展贡献了中国力量。
近年来，恒力重工致力于提升自身技术水平和建造能力，不断加大研发投入，培养专业人才队伍。从船舶设计到生产制造，从工艺优化到质量管控，恒力重工在各个环节都精益求精。
今年8月，恒力集团在其主办的“恒力·绿色船舶动力发展大会”上透露，恒力重工已累计开工船舶70余艘，手持订单已排至2029年。全面达产后，恒力重工年加工钢板230万吨，成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。
在恒力“未来工厂”，两个单长860米的世界级船坞陆续投用，自动焊接机器人、钢板动态自动化印字等前沿技术大规模应用，智能生产线实现了自动切割、焊接、打磨、分拣、入库流水线作业，分段、总段大型化等“大工艺”全面应用。
此前，恒力重工已成功交付重启造船业务后的首制船、首制8.2万载重吨散货船，首制18.1万载重吨散货船也已在船台下水。
