8月28日，中远海运控股股份有限公司（以下简称“中远海控”）发布2025年半年度报告。
2025年上半年，中远海控实现营业收入人民币1090.99亿元，同比增长7.78%；实现息税前利润（EBIT）人民币254.94亿元，同比增长3.40%；实现净利润人民币202.08亿元，同比增长4.95%；归属于上市公司股东的净利润为人民币175.36亿元，同比增长3.95%。
今年上半年，该公司实现息税前利润（EBIT）35.51亿美元，对比同行，该公司盈利体量在全球班轮企业中处于领先位置。
进一步来看，中远海控上半年EBIT率达23.37%，在全球主要班轮公司中表现突出。作为对比，马士基同期EBIT率约为8%，赫伯罗特约为6%，ONE更仅有3%左右，中远海控的盈利效率优势十分明显。换言之，在相同营收规模下，该公司能够将更多收入转化为利润，经营效率显著领先。这种“效率上的代差优势”源于长期的成本管控、运力配置与资源协同，形成了真正的行业标杆效应。
在净利润层面，中远海控录得28.15亿美元，也高于行业大多数竞争者，体现出在盈利“厚度”上的明显优势。
在全球航运市场，中远海控的表现尤其突出。从规模看，公司船队规模达557艘，总运力超过340万TEU，手持新船订单91万TEU，稳居全球第一梯队。
中远海控上半年完成货运量1328万TEU，规模位列全球前列。在业务体量已经领先的同时，依然保持23%的高EBIT率，这种“更大规模+更高效率”的双优表现，在行业内极为罕见。
此外，作为全球领先的集装箱航运与供应链服务商，中远海控集运主业继续展现出强劲韧性。如上文所述，上半年，该公司完成货运量1328.09万标准箱，同比增长6.59%；其中，跨太平洋航线增长4.72%，亚欧航线增长3.88%，亚洲区内增长5.21%，拉美和非洲等新兴市场增幅达到11.95%，中国大陆市场也保持了9.53%的两位数增长。
在航线网络方面，中远海控依托“海洋联盟”，持续优化运力配置和航线布局，灵活调配远东至欧美及大西洋等核心航线运力，同时加大东南亚、南亚等区域市场的供给报告期内，该公司在钱凯港、洋浦港、比雷埃夫斯港等枢纽强化布局，打造“枢纽+通道+网络”的全球服务格局。
总的来说，从业绩反馈和市场表现来看，中远海运集运（包括东方海外）在运力配置、市场调控以及机会把握上的能力均展现出卓越水平，堪称行业典范。
在港口板块，中远海运港口完成总吞吐量7429.6万标准箱，同比增长6.35%，其中控股码头完成1648.2万标准箱，同比增长3.57%。
中远海控指出，码头业务通过强化核心枢纽布局、提升运营效率，实现了收入与利润的双增长。截至6月底，中远海运港口已在全球39个港口运营和管理379个泊位，其中230个为集装箱泊位，总年处理能力约1.25亿标准箱，权益吞吐量排名全球第三。
中远海控在半年报中强调，正加快推进“数字智能+绿色低碳”的双轮驱动。在数字化方面，公司深化TMS运输管理系统、WMS仓储管理系统、FMS支线管理系统等核心平台应用，推出智能运价、智能舱位管理、智能调箱等功能，提升客户一站式服务体验。同时，中远海控发布的全球拖车产品已覆盖56个国家和地区，实现“全球可视、可询、可购、可交付”，大幅提升全球供应链韧性。
值得关注的是，在绿色转型方面，中远海控累计订造42艘、78万标准箱运力的甲醇双燃料新船，并计划推动现有船舶甲醇改造。今年，该公司旗下首艘国产甲醇双燃料动力集装箱船“中远海运洋浦”轮已完成绿色甲醇加注，标志着中远海控在新能源船舶和绿色燃料全链条打通上取得实质性突破。
