6月13日，中船集团旗下外高桥造船为中信金租建造的第三艘8600车位双燃料汽车运输船“永乐口”轮签字命名。“永乐口”轮的交付标志着外高桥造船8600车双燃料汽车运输船系列完美收官。
“永乐口”轮是外高桥造船8600车PCTC系列船舶的收官之作。该型船总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水9.2米，设计航速19节，入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）。该型船设有14层车辆甲板，每层甲板的净高、坡道位置、坡道宽度、支柱位置、支柱间距、艉边门布置以及通风、消防、绑扎、监测等设备都进行了充分的优选优化论证，使得该型船能够方便高效装卸小轿车、货车、巴士、卡车、拖车，以及超高、超重滚装货物等，同时也能装载各种电动车、氢燃料电池汽车、天然气汽车等新能源汽车，并适装多种包装危险货品和集装箱。
薄板建造工艺创新驱动系列船成功。“永乐口”轮通过借鉴大型邮轮建造经验，并创新引入电磁矫平技术与三维激光检测系统，将焊接变形量控制在±4毫米以内。以此为基础，外高桥造船构建的“道道清”管理体系，实现了从钢板入库、翻身吊运到分总段制作、搁置运输的全流程精度矫正干预，形成了可复制的先进技术范式。值得一提的是，项目团队在系泊试验阶段即取得关键突破，开创性地于码头阶段成功完成船舶艉门和侧门的收放功能极限测试，彰显了该公司精益管理理念对系泊试验流程的革新引领作用。
精益管理贯穿始终，保障多型PCTC高效建造。面对包括8600车、9000车及10800车PCTC的复杂建造任务，外高桥造船坚定贯彻“精细、精致、突破、卓越”的管理理念，实现“永乐口”轮主建周期180天，相较首制船“双100天”持续提升，取得了事半功倍的成效。
据统计，截止目前，外高桥造船本年度已累计交付新船15艘（含1艘命名），平均11个工作日即交付一艘，在民船建造领域持续展现出批量化、标准化、节拍化的高品质、高效率建造能力，产品谱系不断丰富，品牌影响力显著提升，彰显了强劲的造船“加速度”与综合竞争力。
