天津海事法院发布一则拍卖公告，山海关造船重工有限责任公司一座未完工的钻井平台即将公开拍卖，起拍价人民币2.57541亿元。
据评估报告，按当前建造进度，该平台重置价格估算为8.5847亿元，成新率为30%，估值为2.57541亿元。
据勘验报告公布的数据，该型CJ50-X120-G 型自升式钻井平台“TS CORPAL”适用于世界范围400英尺/121.9米水深以内各种海域环境条件。
该钻井平台于2015年12月11日开工建造，船体结构建造已接近尾声，仍有部分设备设施未吊装上平台，于2017年5月22日下水后即靠泊于船厂五号码头，停止运行至今。
设计公司未提供完整图纸，生产设计边造边改
勘验报告披露，钻井平台基础设计由Longzhu Oilfield Services(S) Pte. Ltd公司向GustoMSC购买取得。建造过程中Longzhu并未提供完整的详细设计图纸资料，船厂现有的生产设计是在建造过程中边建造边修改完成的。
山海关船厂提供的资料中仅包含部分船体结构的生产设计图纸，而其余船体、舾装等图纸资料因知识产权问题无法全部提供给评估方。
4座钻井平台：船东撤销前3座，船厂撤销最后一座
公开资料显示，这艘钻井平台是山海关船舶重工原本为新加坡Falcon Energy打造的。
2013年，山海关船舶重工与Falcon Energy的关联公司FTS Derricks签署协议，建造4座CJ50型钻井平台。这也是山海关船舶重工首次建造CJ50型钻井平台。
到2016年6月，Falcon撤销了前3座平台订单，船厂方面虽然极力挽回，但Falcon将资金投入到了其他船舶项目上。
2017年8月，山海关船舶重工决定撤销最后一座钻井平台合同。
平台基本布置
钻井平台为三角形船体，船体型长74.5米，型宽68米，型深9.8米，定员150人。平台艏部设有设计容纳150人的生活楼，生活楼共4层，生活楼顶层前设直升飞机平台。生活楼后部设有箱型悬臂梁，悬臂梁设有上下两层，其上布置有各类钻井设备，悬臂梁由主甲板上四个滑移装置支撑，可沿X-Y方向滑移。悬臂梁上设钻台，钻台上布置有井架、钻井绞车、顶驱、滑车、铁钻工、司钻控制室等。
船体三个角设桩腿围井，围井内设有三个三角形桁架桩腿并带有桩靴，桩腿由齿轮齿条系统驱动升降，锁紧系统位于主甲板上，升降系统位于升降结构中。升降结构上部设有三台吊车，两台位于左舷，一台位于右舷。
主船体由数道横纵舱壁分割为若干压载水舱、钻井水舱等液舱，液舱环绕主船体及围井布置形成双壳结构。主船体中部区域主甲板以下设有二层甲板及双层底，二层甲板上设有燃油日用柜、滑油柜等油舱，布置有配电室、变压器间、油顶设备控制间、咖啡间、娱乐室、辅助设备间、空压机间、造水间、分油机间等设备间及操作间；双层底内第上设有主机间、灰罐间等。
图片：平台现状
