全球海工行业工伤率持续改善，但背后却隐藏着更严峻的安全隐患——致命事故仍在增加。
国际海洋工程承包商协会（IMCA）最新发布的《年度安全统计报告》显示，尽管全球海工承包行业工伤率持续降低，但2025年海上作业死亡人数却同比翻倍。该报告强调需要将关注点从传统的工伤率指标转向从源头预防严重伤害和死亡事故，即在事故发生前识别高风险后果。
该报告基于IMCA旗下167家会员单位提交的累计超过10.2亿工时数据，该数据显示2025年共计发生7起死亡事故，同比2024年（3起）显著增加，其中4起发生于海上作业现场，行业致死率（FAR）从0.30升至0.69。
除7起致命事故，IMCA 2025年共计接收268起损工伤害、996起可记录伤害报告，行业“损失工时伤害频率”（LTIFR）分别从0.30改善至0.27，“可记录事故频率”（TRIR）从1.10降至0.98。
IMCA警告称：“LTIFR和TRIR数据改善，但行业仍面临各类致命隐患，安全绩效不应再主要依据工伤发生率来评判，而应看企业能否有效识别并控制那些最可能导致死亡或造成永久性伤害的危险。”
IMCA报告披露的典型致死事故包括：触电事故（1起）、高处坠落事故（1起）、缆绳断裂引发系泊作业伤亡（1起），其余4起致命事故的细节未披露。
该报告同时指出，火线风险（能量冲击类危险）事故是导致损失工时伤害的主要原因，约占2025年行业全部事故的41%，较上年约52%有所下降。
IMCA敦促：海工承包商不要将火线风险事故笼统归为单一事故类别，而应关注使工人暴露于此类事故的作业场景，主要包括：吊装索具作业、系泊操作、悬吊载荷、移动设备、高空坠物、蓄能释放、肢体挤压等。
另外，该报告还显示安全观察报告数量出现下滑，同比下降约20%，由2024年每20万工时482.1次观察降至2025年387.1次。IMCA称目前尚不清楚该数据下滑的原因。
基于年度统计数据及协会安全警示简报，IMCA指出几个高频风险领域：吊装索具作业、高空坠物、系泊及缆绳回弹危险区、高空作业、电气安全，以及各类日常常规作业。
IMCA特别强调，海工承包行业许多最严重的事故均发生于常规作业期间，而非特殊作业场景，因此持续规划、监督和风险管理至关重要。
