4月28日，中船广船国际再传捷报——为Seaspan公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）2号船、为EPS建造的11.1万吨LNG双燃料油船8号船同步开工，以稳产攻坚的扎实成效向双过半目标迈进。
Seaspan10800车汽车运输船（PCTC）2号船开工
当日，广船国际为西斯班航运（Seaspan Corporation）建造的10800车双燃料汽车运输船（PCTC）2号船举行开工仪式。Seaspan驻厂船东代表、DNV、KR 船级社及广船国际项目组共同出席，四方代表签署开工文件。
该船由上海船舶研究设计院设计，采用LNG/燃油双燃料动力系统，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准，该船船长230米、型宽40米、结构吃水10.5米，采用LNG双燃料技术，兼顾环保与高效。其14层汽车甲板设计（含5层活动甲板）可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元货物，单船最大载车量达10800辆，首尾相连超40公里，适配全球汽车贸易需求。
通过精益管理与技术革新，此次项目有望延续“提前交付”传统，进一步巩固广船国际在PCTC细分市场的领先优势。
EPS 11.1万吨LNG双燃料油船8号船开工
同日，广船国际为新加坡Eastern Pacific Shipping（EPS）公司建造的11.1万吨LNG双燃料油船8号船顺利开工，标志着双方第二次合作的11.1万吨船型即将迎来圆满收官，也见证了广船国际在高端绿色船舶建造领域的又一次成功实践。
该型船是广船国际自主研发设计的LR2型油船，总长250米，型宽44米，型深21.1米。作为一款绿色环保、节能低碳的高性能油船，其综合性能与经济性均处于行业先进水平。本系列船共为EPS公司建造8艘，截至目前，该系列船已顺利完工交付3艘，另有4艘圆满完成试航，2026年计划全年完工交付6艘。
值得注意的是，本月双方已再次签署新船型订单——2艘157000载重吨苏伊士型油轮，预计将于2028年前后交付。
