大多数人对汽车的认识还停留在机械时代，甚至是蒸汽时代——大把的机械部件、复杂的传动机构、巨大的发动机、沉重的钢铁车架、令人眼花缭乱的电路等等，即便是新生的电动和无人驾驶车，也只是在动力和驾驶层面改变了以往的做法。
与汽车的“机械时代”以及贸易“管制时代”相适应，汽车整车的跨洋运输一直是运输行当里的“暗行”——闷声发大财。在中国汽车消费市场和汽车工业发展起来的这些年里，汽车整车运输也在慢慢成型，而国内整车水运业更是方兴未艾，让人有无限遐想。但是，由于汽车业是个高度“上游垄断”的行业，至今纯粹的第三方船队还很少见。
与此同时，汽车业本身却在经历翻天覆地的变化：以“电动”、“无人驾驶”技术为先导，从福特T型车到现在的传统汽车模式正面临颠覆。
下一代汽车将具有以下特点：第一，电气化。用电动机代替各种燃气、燃油的发动机，汽车最重要特征将被终结。而电池技术和非接触充电将完全改变现时人们对电动车的印象——局促的行驶距离、不便的充电桩等，任何一次停车都可以进行非接触充电。第二，智能化。在智能领域，不存在单独的高技术，高技术必然是在一个技术生态中实现的。比如，自动驾驶不仅需要传感、感应元件和计算机，还需要精准的地图服务和智能交通系统。真正的智能并不是替代人脑，而是正确而迅速地反映大脑。第三，模块化。“非标准”在原创技术成熟后已成为一种技术壁垒。在计算机革命引领的以个人自适模式为主要特征的后现代产品理念下，谋求“全球标准化”将是大趋势，同时显现出向模块化转变的趋势。模块化的组件更集成，即装即用，调试在模块制造和合成时由程序完成。第四，轻型化。最初的汽车是钢木结构，之后成为全金属（当然除了轮胎），而现在一辆车的塑料和复合材料部件已占到很大部分，随着性能更高性能的新材料投入使用，并随着新材料价格的下降，机动车的整车质量将进一步减轻。交通安全的核心将从单车静态的安全观转向交通系统整体的动态安全。
届时，车辆的发动机就不再是汽车的核心部件，动力机构只是不同的电刷而已，是一个普通模块。汽车的核心部件将是计算机，以及计算机与各模块之间的算法。定期更新车辆软件将是未来车辆售后的主要服务内容，而车辆机械部件的维护将退居其次，甚至退出人们的视野，因为车辆机械功能模块化之后，无任何独特性，模块更换即可完成维修或者升级。
来源：航运交易公报
