据贸易风消息，西班牙能源公司Repsol已启动1+1艘苏伊士型穿梭油轮招标程序，交船期定于2028年。此举旨在提高海上原油生产和运输能力。
由于穿梭油轮的建造成本比传统油轮高出30%至40%，因此Repsol项目的单船造价预计在1.45亿美元至1.5亿美元之间，与近期市场价格相符。
HD现代重工、三星重工、韩华海洋、DH造船等韩国主要船厂均已提交初步投标方案。业内人士称，三星重工和希腊船东Angelicoussis Shipping Group（ASG）是最有可能赢得新船订单和新船租约的组合。
今年，三星重工已从希腊船东Tsakos Energy Navigation（TEN）接获9艘15.8万载重吨苏伊士型穿梭油轮，订单总价值约为13.3亿美元，单船造价约为1.48亿美元，其报价与Repsol的预期价格相符。
Repsol目前运营一支由十几艘中小型油轮或气体运输船组成的船队，旗下建于2017年的15.86万载重吨苏伊士型油轮“Runner”号持有三年固定租期。目前尚不清楚Repsol将如何运营上述至多2艘新船。
根据Repsol去年9月公布的数据，该公司在2024年至2027年期间的资本支出计划为160亿至190亿欧元，用于“价值链上具有吸引力的项目类型道”，包括计划于2027年和2028年在巴西和墨西哥湾投产的海上勘探项目。
Repsol正在西班牙、南美和北海扩大海上原油生产。新造穿梭油轮的战略是提高海上油田原油运输的效率和安全性。从长远来看，该公司还打算通过引进环保、高效的船舶来实现 ESG（环境、社会和治理）管理。
穿梭油轮作为一种专用船舶，可直接从海上装载海上油田生产的原油并将其运往陆上码头或炼油厂，相较于传统原油运输船，穿梭油轮配备动态定位系统等先进技术，可以在海浪和洋流中精确定位，安全地在海上运输原油。
苏伊士型油轮是指可通过苏伊士运河的最大油轮（约15万-16万载重吨），是最大的穿梭油轮之一，适合从海上油田运输大量原油。
近期，随着巴西、挪威和英国近海油田的积极开发，市场对穿梭油轮的需求逐渐增高，新船订单也接踵而至。预计2025-2030年全球穿梭油轮新造船需求将稳定在每年5到7艘左右，巴西、北海和西非的海上油田开发也预期增长。
