HD现代重工已开发出可以提高集装箱船上装载货物安全性的新装置。
4月22日，HD现代重工针对集装箱船研发的“绑扎辅助货物安全装置”已获得劳氏船级社（LR)、韩国船级社（KR）以及利比里亚船旗国的原则性批准（AiP）。
据了解，集装箱船装载货物需经过一个“绑扎”过程。为提高装箱量，集装箱船在货舱装载完集装箱、关闭舱口盖后，甲板以上还要再装载集装箱堆叠。此时，为了防止装载在舱口盖以上的集装箱在运输过程中发生移动，需要将其固定在相应的绑扎桥（Lashing Bridge）上，以确保集装箱的安全稳定。
HD现代重工介绍，该公司针对集装箱船开发的绑扎辅助货物安全装置名为“双头侧保护装置”（Double Head Side Protector），这是一种固定装置，安装在船舶最左、最右侧的上下两对集装箱的侧面。该装置与现有的绑扎装置分开固定到绑扎桥上，旨在进一步加固船载集装箱，即使海况条件恶劣的情况下，也能防止集装箱倾倒。
此外，该装置由高强度复合材料和钢材的熔融结构制成，可承受多个堆叠集装箱的巨大负荷。HD现代重工计划通过原型设计和实际测试来验证其性能。
早在2022年，HD现代重工已经推出“无绑扎”（Lashing Free）集装箱船，并获得美国船级社(ABS)和利比里亚船旗国颁发的设计批准。据称，这是全球首款不需要进行集装箱固定作业的新概念集装箱船。
现代重工开发的“无绑扎”集装箱船采用一种名为“Portable Bench（SkyBenchV2）”的创新装置。该装置能够承载甲板以上集装箱堆叠的载荷，并将其传递给船体，甲板以上集装箱通过货舱延伸出来的导轨（cell guide）进行固定，不需要绑扎，从而取代绑扎桥。
HD现代重工表示：“开发双头侧保护装置是一种新概念技术，公司计划通过该技术提高使用绑扎流程的集装箱船上装载货物的安全性，从而加强其在竞争激烈集装箱船市场的竞争力。”
