近日，意大利船级社向SRC公司颁发原则性认可证书，确认其甲醇和乙醇燃料储存解决方案符合RINA的《新技术原则性批准指南》。
传统生产的甲醇相对容易储存和处理。可再生来源的甲醇为航运业提供了实现国际海事组织（IMO）到2050年左右实现净零排放目标的明确路径，IMO的临时指南（MSC.1/Circ.1621）涵盖了使用甲醇/乙醇的船舶的安全性。目前大约有240艘甲醇适用船舶在役或订购中。
然而，储存低闪点燃料的船舶油箱通常包括至少600毫米的隔离舱，以分隔内外墙。甲醇的能量密度低于重油（HFO），因此甲醇油箱需要容纳2.4倍的量才能产生相同的能量，这对船舶的航程和设计有影响。
SRC甲醇超级储存技术用夹在两块钢板之间的固体弹性体核心取代了内墙-隔离舱-外墙解决方案。提供三重防漏屏障，25毫米厚的夹层板系统技术墙壁提供了85%的额外体积。
RINA北亚区副总裁 Simone Manca 表示，“RINA始终鼓励海事行业的创新者，甲醇超级储存技术的原则性批准认可了该解决方案作为采用甲醇作为海洋燃料的显著潜力。”
SRC集团创新经理 Alex Vainokivi 表示，“这是甲醇超级储存技术行业的又一重大进展，为船东在评估一种能够在实现航运脱碳目标方面经受住时间考验的替代燃料时提供了明确性，甲醇超级储存技术可以在不显著干扰船舶总体布置的情况下进行改装。RINA的全面AiP确认了它适用于各种类型的船舶。”
