重启造船业务,广东中远海运重工获2+2艘成品油轮订单

中国最大修船厂之一广东中远海运重工正在重启造船业务,并已承接多艘订单。

贸易风消息,总部位于希腊的航运公司Monte Nero Maritime向广东中远海运重工订购了至多4艘50000载重吨MR型成品油轮,首批船预计将于2027年交付。

据消息人士称,Monte Nero Maritime已签订两艘确认订单,合同带有2艘同型船的选择权。单船造价符合市场价格,在4300万至4400万美元区间。

该笔订单使得这家希腊船东订购的MR型成品油轮数量达到6艘。今年7月份,市场消息称Monte Nero Maritime已向黄海造船订购了4艘50000载重吨成品油轮,单船造价约为4500万美元,订单总价值约为1.8亿美元,预计将于2026年至2027年交付。

除了Monte Nero Maritime的2+2艘成品油轮以外,今年6、7月份,广东中远海运重工宣布了3型8艘新船订单,包括2艘20000吨转载驳船、2艘53.4米海工拖船和4艘7999吨甲醇加注船。根据船厂消息,20000吨转载驳船1号船已于8月1日开工。

资料显示,广东中远海运重工于2017年重组成立,由原广东中远船务工程有限公司、中海工业菠萝庙船厂重组整合而成。广东中远海运重工分为东莞麻涌厂区和广州黄埔厂区,厂区占地面积71万平方米,拥有浮船坞15万吨1座、8万吨2座,船台4座,深水码头7座,总岸线长2000余米。

据介绍,广东中远海运重工修船能力长期位居中国前列,是各大航运公司在中国南方地区修船的首选基地。修理改装产品涵盖LNG船、FSO、燃煤过驳船、半潜船、大型集装箱船、水泥船以及市场各种主流船型,是中远海运集团在华南地区唯一的船舶与海洋工程修理改装基地。

除修船外,广东中远海运重工在造船业务也曾颇有建树。2010年至2020年期间,广东中远海运重工建造交付了总计80艘船,涵盖牲畜运输船、挖泥船、综合地质调查船、海洋工程支持船、半潜式辅助钻井平台、集装箱船、散货船等多种船舶和海工装备项目。

2020年,广东中远海运重工响应国家新能源发展战略,利用良好的硬件设施、便利的地理位置、丰富的项目经验,宣布将造船业务向高端海陆钢结构建造项目转型发展

然而,在转型为钢结构业务四年之后,广东中远海运重工今年决定重新投入造船业务。

11月11日,广东中远海运重工发布的一则“组织召开造船重启工作方案落实阶段专题会”信息显示,该船厂在2020年离开造船业后,正在重启造船业务。在专题会上,船厂领导层要求“制造系统全体人员统一思想,以高度的责任感和使命感,扎实落实重启造船的各项工作”。

据了解,广东中远海运重工将致力于承接中小型油化船和海工辅助船,将其造船业务板块打造为这两种热门船型的优质产品品牌。

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