新造船价格有望超过2008年高点

据Splash247报道,新造船价格有望超过2008年达到的峰值。克拉克森发布的新造船价格指数自年初以来已上涨5%,按名义价值计算,目前仅比2008年最高点低 2%。

2024年,LNG运输船和集装箱船订单再次成为行业焦点,不过与前些年不同的是,油轮和干散货船订单也在加速增长。

据丹麦经纪公司MB Shipbrokers统计,到目前为止集装箱船订单量约为60.3万TEU,假设近期的大部分项目都能落地,预计未来几个月内这一数字将达到约100万TEU。

造船厂正在充分利用当前的新造船热潮,最新数据显示,在过去的两年里,活跃造船厂数量增加了 17.7%。

希腊Xclusiv Shipbrokers的数据显示,2022年6月,活跃船厂数量为153家。到本月,这一数字攀升至180家,其中大部分增长来自中国。造船厂的活跃正值订单量大增,新造船价格已处于近十几年来的高位。

根据航运组织BIMCO的数据,目前全球船厂接获的订单量超过1.33亿补偿总吨,与2020年底订单低谷时相比,增加了5600万补偿总吨。这其中,LNG运输船和集装箱船分别贡献了增长量的35%和30%。

根据VesselsValue的最新分析,LNG运输船新船订单数量比去年同期翻了一倍多,去年同期只有34 艘订单,而2024年前五个月有78艘新单,增长了129%。

克拉克森数据显示,在经历了十年的产量下降之后,近年来船厂的产量已开始上升,2024年第一季度的交付量达到1010万修正总吨,创下七年来的季度新高。克拉克森预计2024年全年船厂产量将增长15%,达到4060万修正总吨。

丹麦Danish Ship Finance的分析师看好造船业的前景,但只是短期看好,该分析机构预计全球船厂利用率将在2024年达到顶峰,随后两年可能会有所回落。

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