近日，三井E&S及其美国子公司PACECO共同宣布，全球首台氢燃料电池动力轮胎式龙门起重机（轮胎吊）“MITSUI-Paceco H2-ZE Transtainer crane”在洛杉矶港开始商业运营，为零排放港口运营设定了新标准。
氢动力轮胎吊由三井E&S和PACECO 联合开发，在三井Oita工厂建造。在开发过程中，三井E&S验证了氢动力轮胎吊可达到与传统柴油动力相同的操作性能。
一台新建氢动力H2-ZE Transtainer已交付给日邮码头（Yusen Terminals），将在未来4年内投入商业运营，以验证在开发阶段获取的数据，并为将来的改进提供依据。该轮胎吊每天将运行16小时，其运行效率与传统的柴油动力或混合动力轮胎吊相当。
PACECO表示，这是全球首次全氢动力轮胎吊投入商业运营，H2-ZE Transtainer采用100%氢燃料电池技术，这在码头运营领域是“前所未有”的创举。
据称，H2-ZE Transtainer的燃料电池动力组 (FCPP) 是一种高效的动力系统，可取代典型的柴油发电机组，丰田通商为该项目提供氢气。利用FCPP系统还可以对现有的柴油动力轮胎吊进行改装，从而实现零排放。
港口作为物流枢纽，排放的柴油废气中含大量二氧化碳和有毒物质，需要积极寻找消除排放的解决方案。洛杉矶港和长滩港在其清洁空气行动计划中制定了“激进”的目标，即到2030年消除所有货物装卸设备的排放。
目前，柴油动力轮胎吊是码头上常见的主力起重机，也是排放的主要来源。氢气的使用可以使轮胎吊在不连接电网的情况下实现零排放。除了减少排放外，采用氢动力还可以减少港口的噪声污染。
值得一提的是，作为氢能供应链示范项目的一部分，H2-ZE Transtainer项目还获得了日本新能源和工业技术开发组织（NEDO）的资金支持。
