5月14日，印度国有科钦船厂宣布与欧洲客户签订1+2艘混合动力服务运营船（SOV）设计建造合同，新船预计将于2026年底交付。
根据科钦船厂提交给孟买证券交易所的文件，新船将配备创新的混合动力电池系统，有望在能效方面树立新标准，同时大幅减少碳足迹，其设计和建造旨在满足欧洲市场对可持续能源解决方案的高需求以及海上风电场行业的服务、维护和运营需求。
据了解，上述订单是科钦船厂今年公布的第二份SOV订单。1月31日，科钦船厂宣布与欧洲客户签订1+1艘SOV建造合同，用于海上风电可再生能源市场。订单价值50亿卢比（约合人民币4.33亿元），同样计划于2026年交付。该型SOV由挪威船舶设计公司VARD AS设计，专用于海上风电行业，可容纳54名技术人员和船员。
除新船合同外，科钦船厂还于今年4月宣布与美国海军签署《舰艇维修主协议》（MSRA），意味着科钦船厂有资格维修美国海军军事海运司令部（U.S. Navy’s Military Sealift Command）所属舰艇。
今年1月中旬，科钦船厂新建船坞和国际修船中心（ISRF）顺利落成，意味着该船厂的修造船产能将显著提升。
作为印度最大的船舶修造厂，科钦船厂此前最大船坞尺寸为255x43x9米，拥有300吨、150吨两台龙门吊，可以建造最大11万载重吨的船舶。新建船坞为阶梯式，长310米，宽75/60米，深13米，吃水深度9.5米，造价180亿卢比（约15.6亿元人民币）。新船坞将安装600吨Goliath龙门吊，将极大提升科钦船厂的建造能力。新船坞设计寿命为100年，将使印度能够建造排水量高达70000吨的大型航空母舰。
国际修船中心耗资约97亿卢比（约8.4亿人民币），拥有6000吨升船机、转运系统、六个工作站和约1400米泊位，可同时容纳7艘130米长的船舶进行维修。科钦船厂表示，新修船设施是科钦船厂现有船舶维修能力的现代化改造和扩展，是“将科钦船厂转变为全球船舶维修中心的重要一步”，将使印度的船舶维修能力提高约25%。该船厂已提出4年内将营业额翻一番的目标。
