18艘21万载重吨散货船!招商轮船向两家中国船厂下单

招商局能源运输股份有限公司(招商轮船)已向两家中国船厂订造多达18艘21万载重吨Newcastlemax型散货船。

斥资14亿美元!两家中国船厂揽批量订单

造船业消息人士称,招商轮船旗下子公司明华船务(Ming Wah Shipping)已斥资近14亿美元(约合人民币101.1亿元)向新时代造船和中国船舶集团青岛北海造船有限公司(北海造船)订购多达18艘21万载重吨Newcastlemax型散货船

其中,新时代造船将承接8+2艘新船订单,每艘船的价格在7650万美元至7800万美元之间,预计将于2028年交付北海造船将承建8艘,其中6艘新船的造价为7650万美元,预计将于2028年交付;其余2艘新船的造价为8050万美元,预计将于2026年交付

21万载重吨散货船作为北海造船的主流接单船型,据不完全统计,该船厂今年已公开15艘新船订单,包括12艘氨预留设计和3艘液化天然气(LNG)双燃料设计。其中,3艘LNG双燃料动力散货船由日本航运巨头商船三井(MOL)订购;12艘氨预留设计散货船分别由新加坡东太平洋航运(Eastern Pacific Shipping)、新加坡百国山航运(Berge Bulk Singapore)和比利时油轮巨头Euronav订购,数量分别为8艘、2艘、2艘。

值得注意的是,龙船订单库追踪显示,新时代造船上一次承接散货船可追溯到2021年,负责为散货船航运公司Himalaya Shipping建造8+4艘LNG双燃料动力Newcastlemax型散货船,当时单船造价在6700万美元至6800万美元之间。若招商轮船8+2艘批量订单正式落定,将是新时代造船时隔3年再次承接超大型散货船。

图源/北海造船官网

船价3周内上涨10%!中国船厂更青睐这一船型

全球独立船舶经纪集团Arrow指出,目前新造船市场价格似乎正在“大幅提高”,中国船厂Newcastlemax型散货船的新造船基准价在三周内上涨10%以上。以今年4月中旬青岛扬帆从Seatankers Management手中接获的4艘Newcastlemax型散货船订单为例,当时单船造价约为6800万美元,交船期定于2027年至2028年。相较之下,招商轮船同型散货船订单每艘船的价格至少上涨850万美元(约合人民币6138万元)。

对此,Arrow表示:“大型散货船建造能力不足是Newcastlemax型散货船造价上涨的主要原因,船厂已经在其他新造船市场获得回报率更高的新船订单。”

报道称,尽管标准好望角型散货船(Capesize,180000载重吨)整体订单量仍然偏少,但在过去18个月里,散货船航运公司明显更热衷于订购超大型散货船。相较之下,Newcastlemax型散货船订单量是标准Capesize型散货船的五倍。

在上周举行的日内瓦国际干散货会议(Geneva Dry)铁矿石会议期间,与会者已就Newcastlemax型散货船订单增长情况展开讨论。香港船运公司华光海运(Wah Kwong)总经理William Fairclough指出,Newcastlemax型和Capesize型散货船的新造船价格仅相差200万美元至300万美元,且中国船厂更倾向于获得Newcastlemax型散货船订单。不过,摩纳哥C Transport Maritime负责人John Michael Radziwill则更看好标准Capesize型散货船,认为这一船舶规模更具灵活性。

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