山船重工一船交付、两船下水、一船铺底

近日,中国船舶大连造船山船重工建造的3.7万吨大湖型散货船2号船命名交付;7100TEU集装箱船8号船、6.5万吨散货船3号船下水;3.7万吨大湖型散货船4号船铺底,生产捷报频传。

命名交付

3.7万吨大湖型散货船2号船是主要从事美国、加拿大交界处五大湖区域散货运输的专用船舶。该船型总长约199.99米,型宽23.7米,型深15.6米,设计吃水10.7米,结构吃水11.3米,配备轴带发电机、变矩桨以及SCR氮氧化物排放净化系统,该船采用常规燃料,设计航速13节,主机及主发电机均满足国际海事组织Tier III排放标准和EEDI第三阶段标准,其操控性能、经济性能、节能环保性能均优于同类型船舶,具有较强的市场竞争力,入LR船级社。

两船下水

7100TEU集装箱船8号船坞内施工水平进一步提高,全船吊箱试验完成93%,达到最高纪录。下水前完成机舱34个油水箱柜的打磨涂油,具备NO.1/2压载舱压水出坞的条件,不断推动涂装工序前移。从舱室吊装成型到舱室转涂,实现最短纪录,缩短压载舱转涂时间。从主机吊装结束到905C吊装共计8天,主干电缆路径转涂5天,应急发电机间和主甲板转涂8天,均达到各船最快水平,大幅提高合拢速度。

6.5万吨散货船3号船下水前完成坞内发电机动车、坞内动力上锚链、机舱封舱涂装结束等工程。生活区首次实现下水时非合拢层家具安装结束。

一船铺底

3.7万吨大湖型散货船4号船铺底,分段共计113个,分段交涂储备率、转序总装储备率、总组焊后储备率状态良好。下一步各施工单位将以建造完整性为目标,冲刺下水节点。

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