克拉克森研究 | 报告发布:航运和造船预测

航运预测会议是面向克拉克森研究预测咨询成员企业的研讨会议,每年两次召开。今年春季的预测会议已圆满落幕。目前预测会议总结材料、预测报告已全部上传至航运数据库系统。就本次会议的要点内容,克拉克森研究同时为中国企业准备了系列中文总结材料,其中《航运市场现状、趋势、预测》报告是市场整体情况与大趋势的综合报告,现摘录部分小结内容如下。

  • 航运市场:现状、趋势和预测

克拉克森海运综合指数:克拉克森海运综合指数(涵盖4个航运细分船型市场)在2022年年中创下历史新高后开始调整,2023年下半年高位下调后再次反弹。

今年前3个月,该指数平均值达到24,703美元/天,较自1990年以来的平均值高47%。除气体船因季节性因素走弱外,其他主要细分船型市场均表现强劲。根据当前对未来主要细分市场走势预测,克拉克森海运综合指数在2024-25年仍将处于强劲水平。

  • 造船市场:短期和中长期订单预测

考虑到当前航运市场收益整体仍维持在历史平均值之上,印度次大陆地区面临融资挑战,环保法规对拆解的影响可能仍需时间;同时船价处于较高水平以及燃料技术不确定等因素, 下调短期船舶更新需求。而随着环保带来的压力不断累积,船龄结构进一步老化,市场可能就燃料选择达成更广泛的共识,船舶拆解量预计将在2020年代末期开始加速。

克拉克森研究预测模型基准情境下,2024-34年平均新船订单预计2,127艘,合计8,070万总吨,其中约65%由船队更新需求推动。船舶投资额方面,2024-34年间船舶投资需求总额预计达2.3万亿美元,其中新造船投资需求约1.7万亿美元。

  • 绿色环保:法规进展

克拉克森研究统计今年至今,对替代燃料动力船舶的兴趣仍然持续,新签订单中占比达到55.1%。目前船队中替代燃料动力船舶数量超过1,800艘,手持订单超过1,600艘,以总吨计目前手持订单中已有50%的船舶为替代燃料动力。

当前LNG仍是主要的替代燃料类型,甲醇燃料占比上升至第二位,此外氨/甲醇等燃料预留方案亦形成趋势;但长期来看燃料转换路径仍存在巨大不确定性。

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