中国台湾航运公司正德海运（Franbo Lines）打破热衷于向日本船厂购船的传统，首次选择向中国大陆地区的船厂下单造船。这一新造船计划已获得正德海运董事会批准。
正德海运本周一（4月15日）在其官网发布消息称，该公司已向一家中国大陆地区船厂订购四艘63500载重吨Ultramax型散货船，新船预计将于2025年开始交付。贸易风消息称，这家大陆船厂为江苏海通海洋工程装备有限公司（海通海洋）。交易价格尚未透露。
新船将采用传统船用燃料，按照国际海事组织Tier IIINOx标准建造，并已经与新加坡和中国香港地区的船东协商好租船协议。正德海运表示，在全球绝大多数船厂交船期已排至2027年的情况下，海通海洋通过重新调整船坞能够在2025年就开始交船。
现阶段，正德海运正在加快推进船队“汰小换大”并积极扩充船队，通过建造符合国际海事组织减排法规的环保型船舶满足市场需求。截至目前，该公司拥有18艘散货船，今年6月和9月将接收2艘40000载重吨散货船；2025年将有两艘新船交付。
正德海运董事长蔡邦权表示，预计未来10年至少还要建造20艘新船，并认为总船队规模达50艘较符合经济规模效益。今年，该公司计划出售两艘10000载重吨左右的旧船，以目前的二手船市场行情预估，可获得300万美元至400万美元的收益。
正德海运在3月份公布2023年财报时曾分析，目前两大运河危机造成船舶绕道降低船只周转率，市场运力供给减少，运价提升。由于散装新造船订单占比仅8.8%，位于历史低位，克拉克森预估，2024~2026年散装船运力供给年增速均不超过2%，行业供给秩序健康。
江苏海通海洋工程装备有限公司官网显示，该公司位于国家一类开放口岸、省重点船舶制造园区—如皋港，占地面积50余万平方米，舾装码头660米，拥有400米×50米干船坞一座，配有300吨和1100吨龙门吊各一台，3272门座机两台；10万吨级舾装码头，配有4075门座机两台；拥有钢板预处理车间、下料车间、分段车间、管子车间、涂装车间等主要生产车间总面积达10万平方米，配备各类现代化生产设备1000多台套。
