卖掉最后一艘船!三光汽船退出

日本航运公司三光汽船(Sanko Steamship)旗下最后一艘散货船“Sanko Hawking”号已完成出售,标志着三光汽船正式退出船东行列,长达90年的发展历程画上句号。上个月,三光汽船高层管理人员向《日本海事日报》透露,该公司将出售最后一艘船并退出船东业务。

“Sanko Hawking”号由日本常石造船于2021年建成交付,船龄3年,载重量82000吨,配备脱硫塔。三光汽船已将该船出售给一家未公开的希腊航运公司,出售价不到4200万美元(约合人民币3亿元)。

据了解,三光汽船原名三光海运,成立于1934年,是20世纪80年代最大的航运公司,同时也是日本历史最悠久、最著名的船东之一。2024年恰好是三光汽船成立90年之际。

在其发展历程中,三光汽船曾历经两次破产重组。1985年,三光汽船首次申请破产重组,当时负债总额达19.5亿美元,是二战后日本最大的破产案;1998年,首次破产重组顺利完成;2000年,经营业务回归正轨。

2012年,三光汽船在就20亿美元债务重组问题与船东发生数月冲突后,第二次申请破产重组;2014年12月,三光汽船在法院保护下完成第二次破产重组,并恢复正常运营。此次破产原因包括航运市场运费极低、船舶供应过剩和船用燃料价格高企等。

在2012年宣布再次破产重组之际,三光汽船拥有一支约185艘船组成的船队,其中大部分为绿色船舶。但到2014年年底完成破产重组时,其船舶数量大幅缩减至28艘,与2012年宣告破产时期的185艘相去甚远。2015年至2016年期间,由于日元汇率走强,三光汽船的经营业绩持续走低。在此期间,三光汽船一直在缩减船队规模。

尽管如此,自2014年完成第二次破产重组以来,三光汽船实际已经恢复正常运营,但由于现任社长的健康问题、难以寻求合适的继任者以及困难重重的新造船投资等因素,曾经站在日本航运界顶端的三光汽船最终落下帷幕,黯然退市!

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