3月5日，十四届全国人大二次会议在人民大会堂隆重开幕。此次“两会”中，代表们对船舶行业给予高度关注，提出多项创新建议，旨在推动技术创新、人才培养和政策环境优化。
一、探索深海，离不开深海运载装备
3月4日，全国政协十四届二次会议首场“委员通道”开启，全国政协委员、中国船舶科学研究中心研究员叶聪，介绍了我国自主研发建造的第一艘万米级全海深载人潜水器——“奋斗者”号的近况。今年全国两会上，他将就培养青年科学家、促进载人深潜国际合作等方面履职建言。
叶聪表示：“作为海洋科技工作者，我们要攀登深海科技高峰，服务海洋强国建设，为人类了解、保护、开发海洋不断作出新的更大的贡献。”
二、船用绿色燃料产业链工业链体系问题待解决
今年全国两会上，全国人大代表、中国远洋海运集团有限公司船长倪迪为船海产业的健康、可持续发展建言献策。针对船用绿色燃料供应链建设，他建议通过强化顶层设计，统筹产业资源，推进绿色金融，抢占规则高地，积极推动参与脱碳国际规则的谈判与制定，打造船用绿色燃料产业链体系。
倪迪提出：“当前船用绿色燃料产业链供应链体系建设面临诸多困难。以甲醇为例，市场供需不平衡、储运及加注体系尚未建立、新能源上游企业的融资条件需优化、相关标准和规范的缺失等问题均亟待解决。”
三、加快推进氢能产业全产链均衡发展
全国人大代表，中国船舶集团有限公司学科带头人、中国船舶集团第七一八研究所科技委主任郭建增建议，我国需要加快出台海洋氢能发展总体实施方案，健全海洋氢能配套制度建设，推进氢能全产链均衡发展。
郭建增表示：“海洋氢能是氢能产业的重要领域和未来潜力所在，在我国加快建设海洋强国的战略支持下，加大政策支持力度，集中优势资源攻关，对于快速抢占海洋氢能产业发展制高点具有重要意义。”
四、加快提高船舶发动机关重件自主研制能力
在今年全国两会上，全国人大代表，中国船舶集团首席技师、国家级技能大师工作室带头人、重庆红江机械有限责任公司加工中心特级技师傅国涛建议，我国船舶行业有必要加快提高船舶发动机关重件的自主研制能力，提升整个船舶行业动力配套链国际竞争力。
傅国涛建议：“目前我国船用发动机行业自主配套率较低问题仍然比较突出，限制了船用发动机实现自主化发展，我国船舶行业有必要加快提高船舶发动机关重件的自主研制能力，提升整个船舶行业动力配套链国际竞争力。”
五、高标准引领船舶动力电池发展
在今年全国两会期间，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群认为船舶电动化是船舶行业未来发展的趋势之一，电动船长续航是未来的发展方向。他强调了高标准引领船舶动力电池发展的重要性，呼吁制定更高的标准来确保船舶动力电池的安全性和可靠性。
曾毓群强调：“船舶动力电池的安全问题必须得到高度重视，否则将对整个行业产生极大的影响。”
据龙船此前报道，中国船舶集团共有6位全国人大代表和2位全国政协委员参加全国两会。
全国人大代表、中国船舶渤海造船党委书记、董事长胡德芳
全国人大代表、中国船舶重庆红江加工中心特级技师傅国涛
全国人大代表、中国船舶七〇三所党委副书记、所长林枫
全国人大代表、中国船舶七一八所科技委主任郭建增
全国人大代表、中国船舶七一九所副所长、研究员张锦岚
全国人大代表、中国船舶七二五所党委副书记、所长王其红
全国政协委员、中国船舶七〇二所副所长叶聪
全国政协委员、中国船舶七〇二所研究员胡震
来源：浙江省船协
