模式创新!大连造船实现LNG船批量建造

3月1日和4日,中国船舶集团大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的17.5万立方米液化天然气(LNG)运输船项目3号船(G175K-3)和5号船(G175K-5)正式开工。

大连造船表示,3号船(G175K-3)将分别在2-1船坞和2-3船坞同期建造艏、艉半段,最终采用两大段对接的建造模式完成主船体合拢成型,通过建造模式的优化升级,进一步提高建造效率和产品建造质量

5号船(G175K-5)是大连造船新一代节能环保型LNG运输船的首制船,也将是未来各LNG运输船的母型船。该船型将首次采用双阶段建造的创新性建造模式,第一阶段优先开展货舱平行体合拢建造,并在码头阶段完成压载舱程序试验,提前启动货物围护系统建造工作,确保其建造周期得到有力保障,第二阶段再进行机舱段、艏部段合拢建造,可大幅缩短整船水下建造周期,最终实现LNG运输船节点全面提前,形成批量建造能力

17.5万立方米LNG运输船由大连造船自主研发,总长295米,型宽46.4米,型深26.2米,设计吃水11.5米,设计服务航速为19.5节,货舱总舱容17.5万立方米,到港货物舱容可以非常好地匹配当前主流岸站16万立方米储罐的装载能力,相较于目前市场主流的17万立方米级别LNG运输船,除具备货舱舱容优势外,还具有船队调配互换性,能够提高船舶运营灵活性。该型船在经济性、灵活性、兼容性方面达到了全面均衡,可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站,具有极佳的适港性和船岸兼容性。

据了解,大连造船于2022年3月31日首次承揽LNG运输船,该订单由招商轮船下达。当时大连造船表示,自2000年以来,该船厂已先后完成大型LNG运输船的船型研发、建造与试验技术、工程管理技术以及模拟舱建造技术的研究,已经完全掌握大型LNG运输船研发设计、实船建造的工艺与管理技术,这为承接大型LNG运输船奠定了坚实基础。同时,为提升LNG运输船产能,大连造船LNG运输船配套材料立体库土建改造工程已于去年2月24日开工。

2023年6月1日,随着招商轮船17.5万立方米LNG运输船项目首制船(G175K-1)开工建造,标志着大连造船转型升级迈出重要一步,正式进入大型LNG运输船建造领域;12月1日,大连造船实现首制船(G175K-1)提前7天铺底、2号船(G175K-2)按期开工两大节点,是大连造船LNG运输船建造历程中的重要里程碑,标志着该公司已经具备大型LNG运输船批量建造能力。上个月,该项目首制船(G175K-1)192个分段内壳完整性交验工作已经高质量完成。

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