首次用于新造船!该型减排系统迎“热捧”

西班牙风力辅助系统开发商bound4blue宣布,该公司将为航运公司SNA TUHA’A PAE(SNA)投建的多用途货船“NA PAE E HIRO”号提供22米的eSAIL风力辅助推进系统,预计将帮助该船减少10%的能源消耗。

该订单标志着eSAIL系统首次应用于新造船项目,新船计划于2026年下水。

eSAIL系统基于被称为吸力帆(suction sail)的风力辅助推进技术,专为改装和新造船而设计,能够有效降低油耗和污染物排放。该系统通过利用空气动力学原理和具备智能吸力技术的自主垂直帆(autonomous vertical sail)来提高推进效率,其提升力是飞机机翼的6~7倍,能够显著降低主发动机负荷,从而实现节能减排。

eSAIL吸力帆结合了传统刚性翼帆和旋翼帆(旋筒风帆)的优点,风帆更小更轻,不影响船舶的装载能力。该系统尺寸在12米至36米之间,适用于油轮、散货船、滚装船、游轮、渡轮和杂货船等各种船型。

bound4blue相关人员表示:“eSAIL系统已经过市场认证,具备简易、稳定、维护成本低的优点,通过与其他推进系统发挥协同效应,优化动力,具有明显的环保优势。同时有助于降低运营成本。”

据了解,多用途货船“NA PAE E HIRO”号全长89米,载重量是其前身“TUHAA PAE IV”号的4倍,这意味着每吨货物的能耗和排放量将明显降低。

该船由西班牙Armon船厂建造,西班牙Cotenaval公司负责船舶设计。新船在设计阶段强调优化设计,除eSAIL系统外,还将配备可使用生物燃料或电子燃料的发动机,一旦生物燃料或电子燃料在该地区实现商业化,便可立即使用。此外,该船还具有高效处理废弃物、电动POD推进和淡水供应自主性等特点。

此前,bound4blue的eSAIL系统主要应用于现有船舶。

2023年,挪威船东Odfjell宣布将在一艘化学品船上加装eSAIL系统,使其成为世界上第一艘应用该技术的化学品船,计划于2024年完成安装。法国海运公司Louis Dreyfus Armateurs(LDA)也宣布将在其用于运输飞机部件的“Ville de Bordeaux”号滚装船上加装3套22米的eSAIL系统。

去年年底,bound4blue的eSAIL系统再次获得青睐,将为法国路易达孚公司(Louis Dreyfus Company,LDC)租用的果汁运输船“MV Atlantic Orchard”号加装4套高达26米的eSAIL系统。安装计划于2024年进行,根据船舶航线,预计每年可减少至少10%的燃料消耗和二氧化碳排放量。

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