上船院2023年10余型油船化学品船接获订单,WHALE系列广受青睐

经过多年的创新发展,中国船舶集团上海船舶研究设计院在海鲸(WHALE)系列液货船领域的研发新品频出、独领风骚。

尤其是2023年,上船院一举夺得11.4万吨阿芙拉型/LR2型油船、7.5万吨LR1型油化船、甲醇双燃料4.9万/5万吨MR型油化船、1.13万吨不锈钢化学品船以及1.7万吨、3.7万吨、7850吨沥青船等十余型33艘新船型设计订单,并以其设计兼顾营运效率、安全环保等特点,在业界树立了良好口碑,成为中国船舶WHALE系列的品牌船型。

上船院2023年10余型油船化学品船接获订单,WHALE系列广受青睐

日前,由上船院研发设计的2艘11.5万吨阿芙拉型油船新建项目在万隆船舶重工有限公司正式启动,标志着该院的品牌船型WHALE系列液货船建造迎来“开门红”。

近年来,成品油/化学品船、双相不锈钢化学品船、沥青船、硫磺船,以及超大型原油船(VLCC)、苏伊士型和阿芙拉型原油/成品油船……一艘艘由中国自主研发设计的绿色环保低碳新一代WHALE系列液货船驰骋大洋、名扬四海。这些船型的设计者就是我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一——上船院。

在中国船舶集团的领导下,上船院始终以强大的创新实力,提供富有竞争力的船型和优质高效的设计服务,为世界航运业绿色、可持续发展作出了卓越贡献。

  • 一、油船系列:WHALE OT

上船院2023年10余型油船化学品船接获订单,WHALE系列广受青睐

2021年,上船院采用全新设计理念的第一代灵便型/MR型(3万~5万吨级)油船顺利交付,各项性能指标均达到国际领先水平。与此同时,为顺应低碳发展趋势,该院全面展开第二代MR型油船的研发工作。基于优异的总体布置和结构轻量化设计,4.9万/5万吨油化船保持了货舱舱容及载重量的优势。设计团队在对线型进行创新性优化的同时,配置了自主研发的螺旋桨、导管及毂帽鳍,使日油耗与目前国内同类产品相比下降3%~5%,处于世界先进水平。由于综合指标、性能及成本等方面优势明显,该型船实现了批量接单。

上船院2023年10余型油船化学品船接获订单,WHALE系列广受青睐

基于市场及船东需求,上船院又成功打造了业界最为丰富的巴拿马型/LR1型(6万~8万吨级)系列船型,包括32.2米、36米、38米船宽方案。2015年,上船院为德国船东REEDEREI NSB设计38米船宽的LR1型油船,各项指标达到国际先进水平。2023年,该院为3家希腊船东设计的36米船宽的LR1型油船已开始建造,该型船油耗指标达到了国际领先水平,尤其是在相同尺度基础上实现了舱容最大化,与同类产品相比提高了2%~3%,具有明显的成本优势。

上船院2023年10余型油船化学品船接获订单,WHALE系列广受青睐

阿芙拉型/LR2型(10万~12万吨级)油船作为上船院开发的重点船型及拳头产品,目前已研发设计并建造了两代产品。2015年,上船院为希腊船东Cardiff研发设计了第一代11.5万吨阿芙拉型LR2型油船。该项目满足了世界知名油船运营方的严格要求,达到国际先进水平。该院最新研发设计的第二代11.4万吨阿芙拉型/LR2型油船日油耗比第一代下降了10%,钢材比国内常规设计减少400吨以上。除性能指标继续保持领先外,经过多年的研发,阿芙拉型/LR2型油船的构件数得到了大幅优化,进一步降低了建造成本,得到船东的青睐。

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在VLCC领域,上船院起步于2012年开发的第一代“中远型”30万吨级VLCC,创造性地解决了船东实际运营中防泥沙的重大关切问题。而其最新开发的新一代苏伊士型油船和VLCC,包括15.8万吨原油船、15.3万吨穿梭油船,以及30万吨VLCC、31万吨VLCC、32万吨VLCC等,性能指标均处于市场先进水平。

  • 二、化学品船/不锈钢化学品船系列:WHALE CT/SS

上船院2023年10余型油船化学品船接获订单,WHALE系列广受青睐

迄今建造交付的124艘特涂/不锈钢化学品船是上船院研发设计的液货船中的重要组成部分,并以其先进、灵活及定制化的设计,成为市场的品牌船型和抢手货,这充分体现了该院以客户为导向的定制化设计理念。该系列起步于2003年的3000吨船型,此后,上船院又接连设计建造了3600吨、9000吨等不锈钢化学品船。

根据国际大宗液体化学品的生产消费及运输的变化趋势,上船院先后设计建造了3.8万吨、3.88万吨、4.1万吨、4.9万吨等系列双相不锈钢化学品船。其中,4.9万吨双相不锈钢化学品船是目前世界上最大的双相不锈钢化学品船,获得由Riviera Maritime Media颁发的“2019年度化学品/油船”奖。

  • 三、沥青船系列:WHALE AT

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早在2005年,上船院便成功研发设计了首艘5900吨沥青船。以往沥青船的航运主要在亚洲、欧洲、加勒比海域,偶尔到非洲,跨洲的长航线贸易量较少。随着中国、俄罗斯、印度、巴西“金砖四国”经济迅速发展,基础建设对沥青需求量不断增加,沥青运输市场处于蓬勃发展阶段。沥青船特殊的装卸技术要求,抬高了沥青船舶运输的准入门槛,导致沥青船运输市场相对封闭,运能只能掌握在少数拥有相关硬件和软件能力的航运公司手中。

上船院根据这一市场的特殊需求和航运潜力,依托在特殊液货船领域长期积累的厚实的研发、设计和创新能力,义无反顾地进军这一细分领域。据统计,截至目前,上船院已先后设计交付了3500吨、7500吨、1.3万吨、1.7万吨和3.7万吨等不同吨位的沥青船35艘,市场占比全球第一。其中,3.7万吨沥青船是世界上最大的独立货罐沥青船,设置4个独立液货罐,每个货罐由纵横舱壁分隔成2对货舱,可载运石油沥青(不大于170摄氏度的)或闪点大于60摄氏度的成品油。首制船于2015年交付投入营运后,创造了良好的经济效益,深受客户青睐,成为市场的明星产品。

近年来,上船院对WHALE液货船系列又进行了全面且深入的前瞻性研发,取得了一系列令人欣喜的成就。液化天然气(LNG)、甲醇、氨等替代燃料主力油化船已实现了全覆盖,甲醇双燃料MR型油船即将建造。特别是包括风帆、风筒、气泡减阻等新型绿色技术也完成了相关船型的应用研究。

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