9月15日，中国船舶集团武昌造船一天内实现三个重大节点。14620DWT化学品船正式交付；1100TEU集装箱船3号船实现上船台节点；13000DWT甲板运输船12号船实现上船台节点。
9月15日，武昌造船为意大利船东Marnavi Chem S.r.l建造的14620吨化学品船正式签字交付。该船于2023年6月20日离厂，9月15日顺利完成交付任务。14620DWT化学品船的顺利交付，标志着武昌造船在双相不锈钢化学品船建造能力上的重大突破，为该公司后续系列出口油化船积累了宝贵的建造经验。
14620吨化学品船总长129.9米，宽22.9米，型深11.75米，设计吃水8.1米，结构吃水8.85米，载重吨14696.5吨。该船入意大利船级社，挂意大利旗，配备由5400kW四冲程MAK中速柴油机驱动的CPP主推进系统，并采用900ekW专用推进电机驱动的PTH冗余推进系统，船舶推进系统的安全性和可靠性高；同时船舶还配备了全套的SCR系统和洗涤塔系统，满足氮氧化物TIER Ⅲ和硫氧化物限制区排放标准，绿色环保水平处于世界领先行列；船舶货舱采用高强度、高耐腐蚀性能的2205双相不锈钢材质打造，可满足700多种化学品在海上运输所要求的苛刻性能。
9月15日上午，由武昌造船承建的1100TEU集装箱船3号船实现上船台节点。
该船开工以来，船舶设计积极服务于生产建造，技术状态控制紧贴生产一线，总结1号船和2号船建造经验，进一步优化生产工艺。将分段划分图、总组划分图、吊装网络图及区域划分图合并成总组搭载图，使总组与区域的概念统一，方便指导设计、生产准备和舾装完整性清理。基于DAP和WSD建立了各阶段网络基准线，强化了对货舱区域整体进行精度控制，最终形成以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化综合设计。
本船采用船、箱、盖一体化工艺，优化施工流程、减少施工工序、缩减建造周期，形成以集装箱试箱为核心，明确各个建造阶段施工精度要求。持续优化工艺，对各个阶段的验收要求和标准进行进一步明确，积极推行分段无余量制造、分段扫砂、舾装单元化模块化建造等工艺，积极运用分段精度控制、变形控制等有效措施，进一步提升建造进度和质量。在各参建单位的紧密配合下，建造人员攻坚克难，主动作为，提速完成上建总组10个分段、艉部总组4个分段以及主船体48个分段的的吊装工作，为船舶顺利实现上船台节点创造有利条件。
下一步，项目组将重点围绕艉部机舱成型及全船舱室清舱密试开展工作，确保船舶按期完整性下水。
9月15日下午，由武昌造船建造的13000DWT甲板运输船第12号船顺利实现上船台节点，正式转入船台搭载阶段。
近年来，武昌造船深耕主建船型，已经交付了11艘13000DWT甲板运输船。13000DWT甲板运输船为武昌造船自主研发的第三代改进型，满足EEDI Ⅲ能效要求，延用了双尾鳍专利船型，具有阻力小、推进效率高、油耗低的特点。
