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【某小女：五一期间小女在俺们的ShipEnglish微信公众号发起了一个小活动，感谢船海界一些领域的朋友分享自己对于工作的感悟及热情，将深埋于内心的酸甜苦辣用细腻的笔触表达出来。今日稍微得闲，将所有内容集合在一起，希望读者能够读出共鸣，希望所有船人有自己的地脚安身立命，为家人保护好自己，为自己做些积极的储备，过着我们的幸福安静的小日子，祝福大家！】 ▼就是你，万千船海人中的你，就是我们最可爱的人▼ 【PAY HOMAGE TO U ALL】 向你致敬 ❖ 船舶设计 ❖ KEYWORD：安静、忙碌、真诚 我不是谁 只是万千船舶行业工作中普通的一名 有过连续三天画图不停歇 有过夜深人静的时候船上做测试 出差要么一次两月起步 要么一月N次 当天往返 十年之后 我还在这里 曾经我以为我喜欢和非实物打交道 电脑 书本 哪怕冰冷的船体 以为只有这样 才不会让柔弱的内心受伤 现在才发现 与人相处也充满乐趣 不在于对方是什么类型的人 而在于你自己是怎么处理与他人 与自己的关系 是否能真的理解对方 最佳的结果不是众所周知的共赢 而是双方保持良好关系 带着发自内心的真诚 所以虽然寒冬来临 我仍选择坚守 只为我可以用自己的方式去面对 只为看到一身油渍斑斑工作服的工友 无论在现场 在食堂 在下班路上 我内心都是满满的尊敬 骄傲 只为我已深深爱上这一行 俗话说 男怕入错行 女怕嫁错郎 我很幸运没有入错行 也没有嫁错郎 十年之后我会再翻开在此留下的心的成长轨迹！  ❖ 项目管理 ❖ KEYWORD：忙碌、极简、有条不紊 7:50-8:00 邮件打开处理 8:00-9:00 现场生产问题跟踪解决 9:00-10:00 xxx项目指导书（项目章程编制）继续编制 10:00-11:00 xxx项目特殊事件分析处理，处理方案和策划 11:00-11:30 质量 技术 采购平行部门影响项目事项沟通，确认 13:00-14:00 xxx项目开工会/协调会 14:00-15:00 xxx项目生产工艺和技术图纸的消化 15:00-15:30 现场生产巡检 15:30-16:00 xxx计划开工的项目合同和技术协议的消化 16:00-16:30 邮件处理 项目节点计划的更新 16:30-17:00紧急事项罗列打电话沟通 17:00-项目协调会开始 某一天工作计划，痛并快乐着。 from一名项目管理人员 ❖ 造船人 ❖ KEYWORD：平凡点滴、诗和远方 造船行业虽然使我们容颜未老心已沧桑，但它也是实现万千梦想与目标的阶梯，只有不畏艰辛与困苦，释放自信之精神与勇气，百折不挠才会获得成功！同样从事在造船的事业里的我想为管工、焊工以及打磨的朋友们写两首鼓励奋发向上的诗，走出低谷到高空翱翔！ 写给造船管工师傅们的诗： 螺旋曲折在车间； 钢铁炼化氧炔前； 图纸飘飞四季在； 海阔地洁走新篇。 写给造船焊工师傅们的诗 手托金属上万； 肩扛万千重担； 喝一声 平步江湖； 天下尽欢颜。 写给打磨工师傅们的诗 金花四溅手磨砂； 不惧炎夏皮裙扎； 轮声远震非侠客； 崭露光泽人人夸。  ❖ 造船人 ❖ KEYWORD：平凡点滴、高危辛苦 周一到周五，每天早上坐班车行程10公里到船厂上班，车上一位老师傅从班组小事到国家大事每天都能唠叨个没完，虽然大家都嫌吵，但大多数都保持沉默没人当面制止他唠叨，偶尔他不坐班车去上班车上清净得让大家不习惯。船厂最大的噪声是打磨声，最不能忍受的是打磨产生的铁粉尘，其次是电焊产生的烟尘，再次是一线工人使用的厕所的臭气。命名时干净的码头，美丽的迎宾美女，盛装的公司高层以及船东代表还是很养眼的。  ❖ 涂装人 ❖ KEYWORD：寻求发展、不可或缺 涂装在国内重视程度还不够，涂装施工人员地位不高，其它想烧或改动说干就干，涂装收尾没脾气修吧。 对于设计，个人认为是一个很好的方向，一条船下来，有我们不知道的地方吗？基本没有，各专业的工序，当然你要跑跑现场懂得更多，预舾装完整性绝对影响后期涂装工作。跑远了，转回来，一个好的设计从涂装规格书谈判开始，表面处理、尤其配套合理性、防污漆年限等里面文章多了，例如上建外聚氨酯油漆要求35的话，那我想说船东赚了，你一喷就要超的。油漆的固化时间、可覆涂间隔影响你的工序制定，镀锌电缆托架先涂后涂等等。搞技术一定要深入研究，不能局限于理论，要和实际结合。然而，这个时代是进步的发展的，作为涂装设计画个图，标下位置，算个面积油漆用量是不够的，怎么样提高施工效率，减少浪费，降低环境污染，新涂料技术的试用才是真正的技术活。有空多走现场，把思路变成方案，多做点研究，多搞些课题，引领先进的技术，提高厂子的硬实力才是关键。 哦，说下，基本涂装设计的行政职务不高，但是能做到专家级别，生产老总一年也会找您聊个天的，至于现场生产吗，你要肯干思路活想升职还是很快的。不是说哪个方向好，适合自己的才是最好的。  ❖ 船厂女生 ❖ KEYWORD：情怀、努力、静候 我不是谁，我只是万千船海人之一，2015年10月有幸加入了某小女船舶英语学习的队伍，让我感受到，我，并不孤单。 同事常常用“苦逼”形容自己的工作，是真的苦吗？忙的时候每天最少加班到晚上八点，有时要加到10点甚至更晚，闲的时候就直接回家休息了（零收入并且没有五险一金哦），这种无保障过山车式的工作生活岂是苦可以形容。也许你在想什么鬼？这就是在行情不好的情况下应运而生的船舶生产设计外协工作，由于项目减少，钱款无法及时收复等等等等原因导致生产设计外包队伍逐步强大，我则是漂泊其中的一艘小帆船，不知道哪一天也许说翻就翻了。 生活所迫很多船海人考虑转行，已经是不知道讨论多少次事，但是最后都无疾而终，讨论归讨论，选择还得自己选，生活还得自己过。我始终相信付出就能得到汇报，无论做哪个行业只要你肯付出，终将得到应得回报的。你只管前行，等待你的将是美好的明天。希望伴随国家的日益强大，中国的制造业真的能够有全球先进的技术和能力。  ❖验船师 ❖ KEYWORD：坚守盼愿、经历、缘份 2007年的一个冬日，十几个满怀梦想的年轻人从天南海北聚集在一起，到公司总部参加面试。他们中有的来自上交，有的来自哈船，有的来自天大，有的来自大工，经过两天的测评和考核，最终只有一半的人留了下来。八年过去了，回首相望，只有两个同事依然还在这里，那些年一起奋斗的兄弟们，你们还好吗？ 这是一份复杂的工作，基本上每个验船师就要负责一条船或者一个平台的所有检验和文件工作。每天要根据检验项目查找认可图纸，相关公约和规范以及审图要求，经过一天的现场检验，还要在系统里输入检验结果和追踪意见，完成各种checklist和证书文件，往往从办公室出来时，已是繁星点点。相比于文件工作的繁琐，更考验人的是现场检验的辛劳。超大型油轮和超大型矿砂船可以让你爬到腿软，特种船舶的小舱和管弄则让你钻的不亦乐乎。轴系的拉线照光到凌晨是家常便饭，海工平台的大合拢更是三班倒夜不能眠。 这是一段漂泊的旅程，有时领导的一封邮件或者一个电话，你就要收拾行囊，到一个完全陌生的城市开始一个崭新的项目。曾经在渡轮上见过上海长兴岛的朝霞，闻过葫芦岛里锌厂特有的硫酸烟，吹过韩国车间焊工的工位空调，也爬过越南船厂的竹制脚手架。 每一份工作都是独特的阅历，每一段旅程都可以结交各种各样的朋友，而阅历和朋友恰恰是别人永远无法拿走的财富，希望能够和大家一起，实现自己的人生梦想。  ❖验船师 ❖ KEYWORD：光鲜背后的辛苦 我是一名建造验船师，每天穿梭在船舱甲板之间，小到定位划线，大到性能试验，都是我的工作的一部分。 验船绝对不是宣传海报上画的那样光鲜，穿个干净的制服，到处走走看看指指点点，旁边有人哈个腰记录一下就完事了。现场验船我们行话叫“爬船”，爬货舱、爬双层底、钻管隧舱，那可不是开玩笑的，你要是个小身板还真吃不消。有时候太阳一晒，舱里面那就跟炼丹炉差不多，人一进去，汗就吧嗒吧嗒往下流，再加点中药估计能练出人丹来。 验船很辛苦，验船需要有大毅力，以及足够的智慧，包括IQ和EQ。 船舶检验看似简单，却需要一颗细致玲珑的心。经常会有很多问题困扰着你。船厂总是希望少花钱，快出货，有时候请的施工队专业性不高，不按图纸施工，当我们检验出问题要求整改时，施工人员就不乐意了，常常拿“我们以前都是这么干的”或者“这样也行”来搪塞，让你哭笑不得。他们有的是有丰富经验的老船工，但是时代是在发展的，我们对船舶工艺的要求也是与时具进，所以这个时候硬来是不行的，要斗智斗勇，跟他们解释分析，为什么老一套是不行的，会带来什么安全隐患，说的有道理自然能服人，要不下次船工继续老油条的敷衍，再整改出来的东西一定还是差强人意，所以一线的检验工作真的很考验人，这不仅仅是熟悉每一条的法律法规这么简单，能否将检验条例很好的落实下去才是最关键的。 干一行爱一行。既然选择了验船师这个职业，我愿以辛苦来磨砺己身，与事业共发展，与行业共进步。 ❖ 船东代表 ❖ KEYWORD：项目制、离家奔波 晨，换工装，入现场，挥汗如雨，不露锋芒！午，听音乐，吃食堂，抛去疲惫，阅读信仰。午后又是一番景象，为的是船东的利益，船舶的质量，于吵杂中寻找慰藉，在人群中指引方向，虽然我只是个代表，但我把十几年的经验与大家分享！夜，华灯初上，儿女两旁，其乐融融，别无他想。别问我是谁，我只是一个船海人，为船海事业散发一份热一份光！  KEYWORD：海事卫士、极简愿景 我们打击的是低于标准船舶，保护的是船员的生命安全，海洋的环境清洁，船东的财产安全。但是这三个保护对象中只有海洋对我们没有意见，其他或多或少都会在背后骂娘，这是肯定的。我想告诉船员兄弟的是船东觉得经济利益大于你们的生命，你们真的要正视船舶安检。 当然我也有遇到过这种情况：在安检期间，一名船员把我拉到一边告诉我说海图和一些航海图书资料都过期了，要求船东更新，船东没有及时供给，希望借助我们的力量来向船东施压。最后那名船员再三嘱咐我说，千万不能让船长和船东知道。这说明了什么？不言而喻，船东想省钱，却把船员的利益抛在脑后。船东也应该正视船舶安检，因为船舶安检会督促他们加强船舶管理，明面上感觉投入增加了，但是实际上是船舶的各种状况都改善了，这样会增加船舶及各种设备的使用寿命，也会提高船员工作的积极性。面朝大海，春暖花开。祝大家天天快乐！  ❖ 航海人 ❖ KEYWORD：努力奋进、脚踏实地 我不是谁，我只是万千船海人中的一员。 我不是谁，从走进校园的那天起，注定将成为征服大海的人，我只是万千船海人中的一名学生。 我不是谁，工作在集装箱船时的忙碌，曾经连续几天不眠不休，我只是万千船海人中的一名实习生。 我不是谁，面对猖狂海盗的威胁和袭扰，在肯尼亚沿岸渡过的百余个日日夜夜，我们守护着船货和一份责任，我只是万千船海人中的一名三副。 我不是谁，几内亚，加纳，多哥，贝宁，尼日利亚，安哥拉，这些听起来就头疼的西非国家，偷渡与反偷渡，藏匿与搜查，生活区内的每寸空间都曾被我反复查找，我只是万千船海人中的一名二副。 我不是谁，面对严苛的检查与检验，把船这个家管理的井井有序；对待众多贪婪surveyor的威逼利诱，尽全力护卫着船东的利益，我只是万千船海人中的一名大副。 我不是谁，注定与大海为伴，在雾中航行，船头没进了浓雾中，雷达也默契的坏掉了，我一直在那里；穿梭于惊涛骇浪，钉在墙上的桌子都被掀翻，电罗经也临阵脱逃了，我依旧在那里，我只是万千船海人中的一名船长。 我不是谁，从迈进大学校园到今天成为一名远洋船长，走过了十四个春秋，如果青春不用来奋斗，年老时又怎么回忆青春呢，我只是万千船海人中的一员。  ❖ 航海人 ❖ KEYWORD：情怀、血浓于水、祝福 我是一名普通的海员，来自山东威海，目前在船上任职大副。正如大部分的海员一样，对大海，对船舶都多多少少有点情怀。 去年因为准备结婚，在家休了近八个月，每次休假时间长了就不适应，有的时候都做梦上船，正因为这样婚后不久就上船了。上船之前老婆就怀孕了，今年三月八号，到美国的前一天老婆生下了儿子。由于船上针对船员个人的通讯不是特别方便，万不得已的时候我才用卫星电话跟老婆联系，老婆分娩的前一天我如热锅上的蚂蚁，焦躁不安，生怕生产时再出什么意外。 为此我特意嘱咐三副和二副，一旦收到我家属的报文，第一时间通知我。这辈子我都忘不了那几天我的忐忑和对老婆的愧疚，心里不停的在责备自己，为什么就不能等老婆生完孩子再上船？ 老婆进产房的前几个小时，我和老婆通电话，她在那头哭，我在这头哭。这其中的心酸，没有切身体会的人是永远体会不到的。 还好，老婆很坚强也很自立，丈母娘和母亲照顾的也周到，美国当地时间三月七号晚上十点多，三副叫我上驾驶台， 老婆给我发来邮件简单的写了几个字，说生了个男孩儿，母子平安。看完邮件后当时我的眼泪就下来了，定了定神给老婆打了个电话，电话里明显能感觉到老婆的虚弱，我的眼泪又下来了。几天之后，终于靠港了，我去沃尔玛，本来下地采购根本就没计划买婴儿用品，可是进去的第一眼就下意识的奔母婴用品走过去，可能这就是做父亲的本能吧！看着那琳琅满目的童装和婴儿用品，恨不得全买走。 挑来挑去买了近二十件童装和若干瓶婴儿洗护用品，直到背包装不下为止。那几天，心情也是格外的高兴，在船上遇到当爸爸船员就讨论怎么带孩子的问题，初为人父，那种心情我没法形容。打那以后，睡觉之前都抱着手机把儿子的照片翻个遍，恨不得立刻马上就飞回家抱抱他。 在美国装完粮食之后，便是横跨太平洋，四月上旬到马尼拉卸货了。紧接着就是在菲律宾就近装镍矿，回国卸货，五月中上旬能到国内卸货，我的合同也到期，可以休假了。可是偏偏这时候，公司通知我回国后可能休不了假，让我再坚持一个航次，给我讲了一堆道理，回去考船长，考试需要钱，孩子刚出生，需要钱之类的。你妹儿啊！！！怎么就不能体谅体谅我着急回家抱孩子的心情？我有点崩溃了！ 于是这几天又陷入烦躁，一股无名的火无处发泄，又不能冲着自己的船员弟兄们发火，于是菲律宾的工头成了我撒气的对象，工头一找我，我就把怒气都撒在了工头身上。在这里得跟工头道个歉，不是大副变态而是大副太压抑，哈哈，等完货后我给你拿条烟补偿补偿你哈。 因为休假的事到现在都没定下来，心情始终低落，天天跟公司磨。也没心思干别的，总是拿着手机翻微信，跑船这么多年，和同学朋友们基本都不怎么联系了，感情得不到维系自然就淡了，所以也没有个能说心里话的人。 前天看到某小女的征稿推送，决定写点儿，把自己憋屈的内心晾一晾，别太阴暗了。同时也祝所有的航海人快乐，工作注意安全！我们的苦我们自己知道，fighting，共勉！ 2016年4月30日 于 TUBAY.菲律宾  ❖ 航海人 ❖ KEYWORD：安全、极简、敬畏自然 美丽的海上日出；平静的海面，跃起的海豚，自由滑翔的海鸟，多彩绚丽的夕阳，对每天早上4-8点和下午16-20点在驾驶台当班的大副来说是可以每天欣赏的美景，但是也有很多时候是无暇去看一眼这些美景的。 站在驾驶台，不是泡杯咖啡，再拿个望远镜看看就可以的。时刻需要警惕自己船舶的位置和动态和周围其他船舶的动态，一幅动态推演图，在脑海里不断推演，同时借助X波段和SX波段雷达， 保证接下来的至少半个小时船舶的航行安全。 除了穿着制服在驾驶台当班，更多的时候穿着连体工作服在甲板，带领水手们保养船舶。敲绣给她去斑，再给她涂上漂亮颜色的面霜，给所有需要活络的地方加油，看着她在我们的装扮下变得越来越妩媚动人。 有在通过在索马里的海域时候的惊险和幸运，当然也有在桑托斯40天抛锚的闲适。有在大西洋的狂风巨浪里颠簸，当然也有在印度尼西亚海域的风平浪静。有在拿着一杯红酒看看影片的放松，当然也有连续靠港装货30个小时不休不睡的。有在世界各地漂亮的地方游玩，当然也有对家的无限思念。 虽然航海有很苦，孤单，单调，但是你不是我，所以我也不强求你明白航海对我的意义！让我们继续怀着对大自然的敬意和感恩的心，为了那些期盼我们归去的人，安全的从一个港口航行到到下一个港口！  - 何去何从 - “如果有一天，我们不再疯狂……”身边又有两个同事要辞职了，不知怎么的，我回想起这首歌。对于刚刚毕业的我们来说，这时候离开船厂，离开如今深陷泥沼的船市，或许也是一种及时止损。而对于我等“执迷不悟”的人来说，也未尝不能守得云开见日出。各有各的选择，各有各的归宿，所以我也不会对还在校园里的学生做出什么建议，转行还是不转，在于你自己。只是我们都还年轻，还能够拼一把，给自己一个选择的机会，疯狂一次，不管会不会后悔，至少也是我们的一大优势。祝愿年轻的伙伴们，无论是并肩前行或是分道扬镳，都能走好自己的路，各安前程，各自保重，来日再聚首，还能笑对人生。  感谢所有朋友对小女的支持！ 感谢所有投稿的船海人！ 祝福大家！ 图片来源于网络 |
monicafriends 发表于 2016-5-12 16:32
感谢船友们的诗和远方, 看了你们的文章才觉得20几年的坚守有了文艺的气息, 深嗅一口幽香.
x877012841 发表于 2016-5-12 16:57
原来验船师是那么回事
最近一直在傻傻的录播SOLAS，顺便写几篇技术讨论图文，疏忽了论坛里的交流。好久 ...[详细]
周末的时候与某位船人闲叙，说好久没有回家，甚至不敢给孩子打电话，怕孩子会问爸 ...[详细]
“Hello，大家好，这里是ShipEnglish，我是某小女，欢迎您收听……”小女出场，此 ...[详细]
Hi，大家，我是某小女。黑白大大让总结一下2015，说小女笔下，定会有一些不同。我 ...[详细]
应龙船专栏之邀，将微信公众号“某小女船舶英语课”一些文章给大家分享。寓教于乐 ...[详细]
据说小女很久没有更新专栏，大大们要怒了。/(ㄒoㄒ)/~~啥也别说了，赶紧的。整理 ...[详细]
下边这篇文字，是小女我一个字一个字敲到后半夜的。助人为乐是小女快乐的根本，分 ...[详细]
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小女微课堂前几日发了这篇Michael写的工作心得，分享给龙船论坛仍旧奋战在船舶行 ...[详细]
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