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发表于 2010-6-25 12:03
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来自: 中国广东广州
也就是说这种腐蚀是难以避免的了,就像螺旋桨本身的空泡腐蚀一样,因为螺旋桨在必要的时候是必须要高速旋转 ...
ycs0617 发表于 2010-6-25 09:48 [url=https://www.imarine.cn/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=1174315&ptid=102693][/url]
避免发生空泡关键是减少螺旋桨单位面积的负荷。通常的做法是增加盘面比。但对于一些航速较高,螺旋桨的尺度受限制的船舶(比如军舰和快艇),就要设法将空泡的湮灭尽量推向后方,以避免螺旋桨本身受到空泡的腐蚀。这种桨叶翼型就叫做超空泡翼型。对于舵叶,如果螺旋桨空泡不可避免时,就要考虑采用特殊的材料了。所以经常看到军用快艇的舵叶是用抗空泡性能较好的钛合金来做。空泡的出现除了使得尾部结构出现腐蚀以外,还有其他的不良影响。如空泡的出现使得螺旋桨叶背的压力无法进一步降低,对螺旋桨的效率是有负面的影响的;空泡的出现还使得船尾的振动和噪音增加等等。所以一般的民用船舶在设计时,都要尽可能地避免发生螺旋桨空泡现象。 |
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