亚洲干散货运市场报告

龙船新闻

过去几周，市场近期货供稳定并提升了市场情绪，所有干货板块都有所上涨。海岬型船舶市场涨幅最为明显，太平洋和巴西至中国地区的货运水平屡创年度新高，亚洲巴拿马型船舶市场因印尼至中国的煤炭运量增加而回暖。超灵便型船舶对印尼的煤炭的增量反应稍慢，但它们继续受到北亚向西运送钢铁产品需求的支撑。

既没有船舶也没有自己的货物的船舶经营者们，据说在过去几周内承租了更多的长、短期期租船舶。这通常被市场视为近期的一个积极信号，即交易员看到了机会并确保了市场上涨时手上有船。

本月初菲律宾的降雨一直阻碍着镍矿季伊始时货物的装载。镍矿季只有在降雨缓解后才能真正开始。上海港船舶拥堵程度仍旧颇高，但有少量吨位流动，回归常态的积极表现开始出现。

集装箱船长赐号在苏伊士运河搁浅的事件后, 相对稳定的集装箱市场引起了关

注,过去两年物流线路的脆弱性表露无遗。在市场摇摆不定的氛围下, 航运时代变得比以前复杂 。加上地缘政治紧张,俄罗斯对乌克兰的入侵及随后对俄罗斯的制裁对所有行业产生了深远的影响，航运业更成为其中特别关注的焦点。

面对如此的局势,拥有市场资讯,如掌握航线定价可一定程度减低营运风险。波罗的海交易所有市场经纪人小组，其成员使用他们的专业判断来评估每条航线。由于制裁或其他原因，有些路线货量开始减少,所提供的成交信息量也变得较少。尽管小组成员依靠这些信息来指导他们的评估变得更为困难,波罗的海交易所一直在监观察其货运路线的可行性和可见性，以为会员提供可靠的指数。