龙de船人 新闻 长荣海运“长赐”号(Ever Given)搁浅,仍未脱困

长荣海运“长赐”号(Ever Given)搁浅,仍未脱困

作者:龙de船人| 发布时间: 2021-3-25 09:59| 查看数: 7215| 评论数: 0

开罗时间23日上午,隶属于中国台湾长荣海运集团的超大型货柜轮“长赐”号(Ever Given)在苏伊士运河搁浅,造成这一世界重要航道被迫停用。截止目前,“长赐”号仍未脱困,预计可能需要两天时间才能让运河重新畅通。

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综合英国广播公司(BBC)等外媒报道,“长赐”号本航次从中国深圳盐田港出发,计划是在本月31日抵达目的地荷兰鹿特丹港。不过,开罗时间23日上午7时40分许,“长赐”号行经苏伊士运河时突然失去舵力,从而搁浅。报道称,搁浅位置位于苏伊士运河南端、苏伊士市东北约20公里处。由于“长赐”号船身长达400米,呈45度倾斜,苏伊士运河可以说是完全被堵塞。

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苏伊士运河管理局发布的现场图片还显示,“长赐”号的球鼻艏已经触岸,埋入沙堆里。

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朱利安·科纳(Julianne Cona)是美籍货轮“马士基丹佛”号(Maersk Denver)的船上人员。她在社交媒体上发文称,因为自己所在船只就跟在“长赐”号身后,有幸目睹事发经过,而且因为此次搁浅事故,后面的船只差点撞上“马士基丹佛”号。

朱利安·科纳还称,已经有数艘拖船和挖掘船在设法让“长赐”号脱困,不过它看起来似乎依旧很“卡”。23日晚些时候,“长赐”号的管理方新加坡BSM公司发出声明称,事故并未造成人员伤亡和污染泄漏,公司将积极配合苏伊士运河管理局的救援工作。

长荣海运则表示,新加坡BSM公司回报,事故原因疑似是船只突然间遭受42节侧风(相当于9级风)的吹袭,造成船身偏离航道,从而意外触底搁浅,不过具体详情仍待厘清。他们敦促新加坡BSM公司与运河管理局等相关单位研拟方案,尽速协助船只脱困。

台交通部门披露,事发当天,相关单位便找到8艘拖船试图将“长赐”号拖回原航道,但没有成功,现在等水位涨高再做尝试,如仍有困难,会考虑就地卸货。苏伊士运河管理局的一名官员预计,可能需要两天时间才有可能让运河重新畅通。如果这一猜测成真,本次事故将成为自2004年利比里亚籍10万吨油轮“Tropic Brilliance”号搁浅导致苏伊士运河中断三天以来,最严重的事故。

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值得一提的是,目前南向大约积压了70艘大型轮船,北向大约积压了50艘。一些吨位较小的船只已经改行旧的水道。公开资料显示,苏伊士运河于1869年开通,全世界大约12%的贸易量都会行经这条航道,平均每天就有51.5艘货轮通过。而“长赐”号长400米,宽59米,重22万吨,吃水约16米,2018年建成后在巴拿马注册,最多可装载2万个标准集装箱,是目前营运的最大型巨型船舶之一。受苏伊士运河被堵影响,国际油价波动明显。截止北京时间24日下午5时30分许,伦敦布油价报62.65美元,涨1.86美元或3.06%。

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来源:观察者网

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