韩媒：现代重工与大宇造船合并前提是需要转让LNG造船技术

船舶新闻

韩国两大造船巨头现代重工集团和大宇造船及海洋工程公司（DSME）的大型合并案将获监管部门批准，但前提是保证市场竞争不会失衡。

据韩媒报道，合并案要顺利进行，现代重工集团需要将其液化天然气造船技术转移给其它中型造船厂，如STX Offshore & Shipbuilding和韩进重工等。

今年年初，现代重工表示，预计将在2021年上半年完成对大宇造船的收购。

根据这份拟议的合并计划，现代重工将从韩国国有KDB银行手中收购总部位于巨济的大宇造船。KDB银行持有大宇造船55.7%的股权。

然而，合并需要获得包括欧盟委员会在内的多个监管机构批准。

自2019年以来，欧盟就对这笔合并案进行了深入调查。

当时，欧盟监管机构担心，拟议的合并案可能会使大宇造船在大型集装箱运输船、油轮、液化天然气运输船和液化石油气运输船造船市上失去主要竞争对手。

欧盟监管部门还表示，在此次交易涉及的四个船型市场中，剩余造船企业的实力可能不足以与合并后的实体相抗衡，因此客户将没有足够的议价能力，来限制合并后的实体。

过去一年中，由于新冠疫情的影响，合并审批流程断断续续，从而也使两家造船公司未能按时提交必要的文件和反馈。

因此，由于监管方面的拖延，现代重工集团造船业务控股公司韩国造船及海洋工程公司（KOSE）延后了这笔合并案的最后期限。

KSOE与大宇造船于2021年1月22日签署了一份合同修改书，将双方合并的最后期限从2020年9月推迟至2021年6月。

这份价值18亿美元的合并案已经获得中国、新加坡和哈萨克斯坦监管部门的批准，而韩国、日本和欧盟相关机构的审批仍在进行中。