滑行艇排水量超重有什么好的解决方法？

bepo

一条设计30节航速的玻璃钢艇。
主机喷层状况都还不错，唯一的问题就是排水量变大了不少。以前1500转左右就起滑了
现在2000转艇头都还抬不起来，航速更是比设计航速少了一半左右
浮力舱内有填充抗沉材料。除了减重还有其他办法么？

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owen2003

一般实际航速比设计少个一节就得罚款了，你这厉害了，少一半，硬生生把高速艇干成散货船，航速差太多，感觉光减重也没用，试试改下螺旋桨和线型，调一下首尾吃水，到30节也够呛。

fattom

你这个是敞开艇？做灌水试验完成后是不是没有把里面的水排放干净。现在排水量发生变化，其它结构及设备，如果和首制艇一致，大概率是艇里面进水，没排放干净，导致船舶重心发生变化，纵向重心向前，垂向重心下降。推力不变的情况下，其它发生变化，当然不能满足之前的设计要求。

fattom

做完主船体，盖板，甲板室，这些工厂自己糊制或抽真空的，每个片体最好都要称重。其它设备或者舾装件毕竟都是标准件。容易计算。各项加起来后，就是艇重，如果超重，也最好控制在2%以内。

bepo

owen2003 发表于 2020-11-10 10:38
一般实际航速比设计少个一节就得罚款了，你这厉害了，少一半，硬生生把高速艇干成散货船，航速差太多，感觉光减重也没用，试试改下螺旋桨和线型，调一下首尾吃水，到30节也够呛。

改线型估计更不可能了看看能不能找到其他解决方案了

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bepo

fattom 发表于 2020-11-10 18:03
你这个是敞开艇？做灌水试验完成后是不是没有把里面的水排放干净。现在排水量发生变化，其它结构及设备，如果和首制艇一致，大概率是艇里面进水，没排放干净，导致船舶重心发生变化，纵向重心向前，垂向重心下降。推力不变的情况下，其它发生变化，当然不能满足之前的设计要求。

封闭艇
因为是玻璃钢工艺，估计是抗沉舱内进水造成的。同样功率换铝合金的貌似就没这种问题

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sanshandaobojue

解决办法，换发动机，换螺旋桨，换船壳。
技术上可行，经济上不可行。唯一的办法就是船东弃船赔钱了事。

ggfriends

30节航速的高速艇除了军用跟海警使用，一般单位不需要用这种高速艇。
30节航速主机一般都要用铝合金主机。
应该是原设计就不成熟！

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woshi512520

ggfriends 发表于 2020-11-14 22:01
30节航速的高速艇除了军用跟海警使用，一般单位不需要用这种高速艇。
30节航速主机一般都要用铝合金主机。
应该是原设计就不成熟！

高速客船超过30节的很多

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ggfriends

woshi512520 发表于 2020-11-14 22:13
高速客船超过30节的很多

30节以上的滑行艇做客船的不了解。

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子曰随缘

我比较关心，这个船东是啥态度

高性能快艇

这个船还在吗？请问超重大概多少吨？这个船当前航速只能达到原来的一半的主要原因是因为排水量几乎翻倍还是因为超重位置已经引起明显的重心纵向位置变化？如果是因为吨位几乎翻倍（虽然我个人推断这种可能性几乎为零），那就没办法了，但如果主要是因为超重部分引起了重心位置的明显移动而造成起滑困难而导致过多的功率消耗，那其实用我们的技术微调一下就可以顺利起滑了。当前滑行艇基础理论百分之99%以上都是V型船底，这种船在基础架构设定的理论认知上天然存在各种局限性，造成重心位置发生变化后即便排水量差别不大的情况下起滑困难程度天壤之别，造成马力消耗也是天壤之别。就高性能滑行艇而言，在主机、推进及已成形的船体主体结构不需要动的情况下，我们可以轻松实现10-30%的航速增加且我们的技术还会明显改善起滑姿态及风浪中的乘坐舒适性。我们也是当今世上唯一一家在超高速滑行艇领域实现了基础理论突破并拥有自己独家基础架构平台且能从根本上解决超高速滑行艇领域各类世界级行业难题的公司，我们的技术在交付国外海岸警卫队船的使用中已经被证实了可以轻松秒杀当今欧美最顶级的设计公司和船厂的船。你可以给我电话，详细说明你那边的情况，也许这个问题我们能解决。我手机号是18258708615, 我姓杨。