国内首艘纯电动拖轮在连云港港开建

龙船小编

10月22日上午，由中国船舶第七〇八研究所为连云港港口集团有限公司研发设计的我国首艘纯电动拖轮在连云港港55#泊位鸿云实业造船基地正式开工建造，标志着连云港港船舶制造产业又翻开了崭新的一页。

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连云港海事局副局长罗金一、连云港市交通局副局长吴亚东、市科学技术局副局长孙礼国、市工信局副局长谢方宝、市引航站副站长曹恩广以及中国船级社、中国船舶重工集团等合作单位出席开工仪式；连云港港集团领导朱向阳、冯志、孙中华、王新文以及有关部门和单位负责人参加活动。

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该拖轮主要用于在连云港水域协助大轮船靠离码头，可进行顶推、拖带和倒拖等作业，设计总长36米，型宽10米，型深4.5米，吃水3.5米；航速不小于13节，充电一次即可满足一天的用电需求；总电量设计为5000千瓦时，可达到4000马力常规拖轮使用效果，为钢质全焊接、单甲板、倾斜龙骨、前倾首柱、圆角方艉、动力蓄电池供电、双变频电机驱动全回转舵桨的船型。

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这是连云港港近三年来自主建造的第6艘大马力拖轮，也是国内首艘纯电动拖轮，是国家和地方政府积极鼓励的新能源项目，在船舶技术、船员配员等方面具有一定的创新性和示范效应。与常规拖轮相比，纯电动拖轮“看点”颇多：

绿色船：安全环保

该拖轮各方面性能参数在拖轮中国内领先。在主动力系统上，使用磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，整船设计多组电池组互为备用，相当于常规拖轮配置了多台柴油机组，噪音大大减小，完全做到“零排放”运行，满足我国排放控制区对沿海和港内航行和靠泊船舶的排放要求，每年每艘将可减排约900吨碳氧化物、12吨硫化物，相当于300多辆小汽车的减排量，环保效益巨大。

在安全性上，相比柴油、液化气等燃料的易燃易爆，纯电动船安全系数高，无操作风险。

节能船：运营成本低

在国家绿色环保的大背景下，各个地方政府陆续出台了相关使用岸电的优惠政策，使得充电费用大大降低，纯电动力船舶运营成本降低。

按照当前在港拖轮的平均利用率、油耗等方面进行测算，虽然纯电动拖轮造价要高于常规柴油拖轮，但每年可以节约能源消耗300吨左右。若从全生命周期效益分析，当纯电动拖轮使用寿命为30年时，基本可节省一条常规拖轮的造价，经济性十分可观。

此外，该拖轮在作业过程中大部分时间处于低负荷工作，电池可根据实际用电负荷供电，降低运行成本，避免柴油机直接推进时效率低、燃油消耗率较高的弊端，能耗较低。

在充电模式和装置上，可以采用快充和慢充两种模式，快充2小时可充满，慢充6-8小时充满。同时，可使用由连云港港首创的高压岸电技术实现快充，二者能够完美兼容。

精品船：创新船型研发

第七〇八研究所与连云港港等合作单位紧密联系，积极参与探讨纯电动拖轮设计建造方案和合作路径。2019年5月，连云港港正式立项推进该项目，经多方论证，在当前新能源船舶产业日趋成熟的背景下，纯电动港作拖轮建造的技术可行、效益良好、安全可靠、风险可控。2019年9月，连云港港口集团有限公司与第七〇八研究所签署了该拖轮设计合同。

该拖轮预计2021年上半年建成投用，第七〇八研究所按照“安全、创新、环保、节能”的设计理念，将功能性实现与节能环保设计相结合，保证可靠性与安全性，这将为加快连云港发展成为一个全方位的综合大港，加快转型升级，建设“绿色、低碳、智慧”型港口，打造绿色船舶，为形成连云港港口集团有限公司新的经济增长点发挥重要推动作用。