龙de船人 新闻 BIMCO:贸易和航运排放相关性的分离是行业的重要一步

BIMCO:贸易和航运排放相关性的分离是行业的重要一步

作者:龙de船人| 发布时间: 2020-9-21 09:15| 查看数: 644| 评论数: 0


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国际海事组织第四次温室气体研究重点关注在为期六年时间里,二氧化碳排放量的增加研究。近日BIMCO副秘书长拉尔斯·罗伯特·佩德森(Lars Robert Pedersen)质疑为什么研究结论集中在这一时间段。

需要提醒的是,该研究强调,由于液化天然气船的部署增加,过去六年来航运甲烷排放量增加了150%。

佩德森先生表示,国际海事组织之前的两项研究关注的是更早的年份,有一些重叠,与本次研究相同。2012年至2018年是这项工作的继续,以确定历史年度排放水平。

关于六年的时间框架,他强调:

2009年,发生了一件有趣的事情:贸易与排放量之间相关性的被打破。

然而,他认为我们孤立地看待2012年至2018年这一事实是有问题的。尽管有时选择一个固定的时间段来了解发生的事情是富有成果的,但是基于“仅仅六年”来得出航运业排放总体趋势的结论是并没有帮助的。

根据下面的图表,他认为2008航运年排放量一直在波动,这是许多事实导致的逐年变化。

实际上,我们可以确定2020年的排放量将下降是-COVID-19大规模流行对生产活动和世界贸易的直接影响,佩德森先生补充说。

据指出,基于六年时间框架的排放量增加的结论并没有抓住重点。

令人鼓舞的消息是,从2018年到2050年,航运需求预计将增长50%至100%,而排放量预计将保持不变或持平。

但是,他认为,这不足以使航运业实现到2050年将排放量从2008年的水平减少一半的目标。

因此他总结说:航运业必须能够在这十年中建造零排放船舶,以加速贸易和排放相关性的分离。

来源:沃燊海事

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