龙de船人 新闻 文冲修造完成超大型集装箱船“麦金内克桥”进坞工作

文冲修造完成超大型集装箱船“麦金内克桥”进坞工作

作者:龙de船人| 发布时间: 2020-9-18 18:06| 查看数: 1420| 评论数: 1

近日,广船国际所属文冲修造完成K-LINE系列14K集装箱船“麦金内克桥”进坞工作。

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文冲修造1#坞总长366米,首次完成船长366米集装箱船进坞坐墩,实现了从0到1 的突破。

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在传统生产经营思维模式下,文冲修造两坞生产通常为“2+4”“3+3”的组合。超360米船长的船舶基本上都安排进2#坞(长431米*宽74米)修理,这样的生产计划安排,非但没有体现出2#坞加长后坞容量的巨大优势,反而制约了生产经营多选的可能。

在这种情况下,文冲修造以创新思维模式、革新工艺技术为出发点,借助前期对1#坞坞室结构细致深入研究分析及对14K集装箱船舶船长实际测绘及精准放样的经验基础上,从进出坞拖带方案设计、定中技术操作可行性、精准模拟坐墩形态、防碰撞应急措施等多个方面进行了多次研讨,不断突破传统思维模式的束缚,大胆提出进坞施工方案,为此次成功进坞提供了非常扎实的理论基础。

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项目组周密部署生产计划,高质量完成工艺技术方案交底、JSA风险分析防范等生产准备工作,严格按照预定方案进坞带缆,全船共计16根缆绳交叉受力,控制大船在关坞门时只发生500mm的前、后移动距离,完美实现船舶、设备无碰撞。

精细化做好坐墩精度测量与监控,极限利用好坞容,实现了船与坞“零对零”的定中坐墩。在测算间隙的过程中,将传统计量单位米(m)精确至毫米(mm),精测算度提高了1000倍。

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9月13日09:00,1#坞抽干水,“麦金内克桥”轮坐墩坞检一次性合格。船旁既满足海损分段吊装,又确保了装载车可以开下坞底,有力确保了坞内生产各项工作的顺利开展。


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最新评论

NTSlengbi 发表于 2020-9-19 12:45
超大型集装箱船!漂亮
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