35年前被解雇，在塔吊上抗议309天，这名船厂工人仍想复职

船舶新闻

2011年，为强烈抗议韩国中型造船厂韩进重工解雇数百名工人，Kim Jin-suk爬上了船厂的起重机。309天后，韩进重工工会与管理层达成协议，重新聘用这400名员工，抗议者才从这座35米高的塔吊爬下来。

然而复职员工并不包括Kim，今年，这名60岁的前焊工表示，她也要去争取迟来的复职了。

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2011年11月10日，在完成为期309天的罢工前，Kim Jin-suk（左二）与其他工会工人在35米高的塔吊上鼓掌。

在最近接受韩联社电话采访时，Kim表示：“公司解雇我是违法的，但在此期间，这种违法行为没有得到纠正。我认为这种行为应该被纠正，这也是为什么我争取复职的原因。”

自今年9月9日以来，Kim每天早上都会在韩进重工的大门口举着牌子，上面写着“35年前，我被强行拖出船厂，现在，我想走着出去。”以此来争取重返工作岗位。

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60岁的Kim Jin-suk在釜山韩进重工的大门口手举一张公示牌，上面写道“35年前，我被强行拖出船厂，现在，我想走着出去。”

35年前因为劳工运动被解雇

Kim的遭遇要追溯到1986年。当时，她发了大约150份传单，谴责当时公司的工会领导偏袒公司管理层。这名焊工因为劳工运动曾三次被便衣警察拘留，并遭受了两个半月的折磨。1986年，前公司找借口解雇了她。

上世纪80年代，当时的军政府以经济发展和增长为借口，镇压了当时韩国愈演愈烈的劳工运动。

在经历了1950年至1953年韩鲜战争之后的废墟上，通过快速工业化，韩国已经成为亚洲第四大经济体。

但一些批评人士认为，工人们却没有在工作条件上得到显著改善。

韩进重工与韩国产业银行互相推诿

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2020年6月23日， Kim Jin-suk（左五）和韩进重工工会的工人们在韩进重工的大门口举着横幅，高喊口号，呼吁新闻媒体敦促船厂让Kim重返工作岗位。

在被韩进重工的前身解雇35年后，Kim想重返工作岗位还是面临着巨大挑战。


韩进重工一名不愿透露姓名的官员表示，Kim被解雇的相关法律程序已于1987年结束，因些没有空间和必要再对她的复职进行审查。

本月早期时候，釜山市议会通过了一项决议，敦促国会、政府及韩进重工的债权人撤销对Kim的不公平解雇，并让她尽早复职。

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2020年7月28日，首尔。天主教父、和平活动人士Mun Jeong-hyun在韩进重工主要债权人韩国产业银行前呼吁为Kim Jin-suk复职。

然而，韩进重工一直以其主要债权人韩国产业银行的反对为由，不愿让Kim复职。

韩国金属工人工会旗下的韩进重工工会负责人Shim Jin-ho说：“公司表示，由于韩国产业银行的反对，Kim不可能复职。”

Shim表示：“在Kim复职的问题上，韩国产业银行和韩进重工一直在相互推卸责任。”

韩国产业银行则将Kim复职一事又推给了韩进重工。

即使成功复职也已经到了退休年龄

即使Kim复职获批，这也只是一个象征性的胜利。由于她即将60岁，因此必须在今年年底离开这家船厂。

2016年，韩国将退休年龄从之前的58岁推迟至60岁。

Kim的复职运动正值韩进工会工人担忧之时。韩进重工的出售计划可能导致的大规模裁员引发了工会工人的新担忧。

韩国产业银行已经将韩进重工挂牌出售，并目标在今年内完成出售。

由于旗下菲律宾子公司韩进苏比克业绩低迷，韩进重工长期以来一直遭受现金流危机。

2016年以来，由于全球造船业持续低迷，新造船订单锐减，韩进苏比克船厂遭受巨大损失。

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韩进苏比克船厂

一些批评人士表示，韩国大多数公司试图通过裁员来解决因管理不善导致的财务困难。

韩国电厂建造商斗山重工及建筑有限公司也试图通过今年上半年的退休计划来摆脱由于公司管理层错误决策而带来的资金短缺困境。

在韩国，重新雇佣被解雇的员工并不罕见。

近年来，雷斯特和Tivoli SUV生产商韩国双龙汽车公司重新雇佣了119名10几年前在公司重组过程中被解雇的员工。

在今年7月份的一次集会上，支持Kim复职的天主教神父及和平活动家Mun Jeong-hyeon表示：“Kim Jin-suk一直寻求复职的原因是为了确保被解雇员工不能无缘无故地被遗忘，并阻止员工被解雇。”

NTSlengbi

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邓崇映

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