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[精度管理] 现场基线挠度报验

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发表于 2020-9-11 10:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
为什要轴系拉线,还有轴系拉线能解释一下吗。还有报验尾部的目的就是轴系照光又是什么意思,有大神能帮忙说一下吗,还有船体基线挠度差对后续工作会带来什么影响。刚来船厂实习的小白一个,希望能多学些。
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龙船学院
发表于 2020-9-16 10:11 | 显示全部楼层
整个船体是分成很多分段来建造的。理论上,所有的分段拼接完成后,整个船底的挠度(去底板厚度)是一条直线(理论基线)。但实际是有高低变化的。因此需要实际测量最终的挠度,来进行修正后得出实际基线,从而用拉线、照光等方法来确定尾轴在安装时距实际基线高度。
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发表于 2020-9-17 22:49 来自手机 | 显示全部楼层
通过挠度测量得到真实的基线,再以真实基线找到艉轴的位置,确认偏差值,轴系拉线就是模拟轴线的位置,距基线高度偏差小,拉的线与轴筒的圆心位置相符,各段距离也相符,那么轴放进去自然也没问题。
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发表于 2020-9-19 14:00 来自手机 | 显示全部楼层
轴拉线跟船体挠度没有关联。
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