水密舱壁开孔，快关阀拉绳DN15套管穿过舱壁，要求水密吗

shiyulin2

示意图

--> 如图所示，两根快关阀拉绳，从机舱穿过水密舱壁，到达舵机舱，钢丝绳是穿过DN15的套管的。
但是问题来了，这个套管不能保证水密的。
技术部说公约有这方面的解释，可以允许轻微浸水，不能大于710mm2，船检方面还没沟通，各位船友请指教。谢谢！
MSC.281(85) - PART B- REGULATION 7  Regulation 7.7

  1 Pipes and valves directly adjacent to a bulkhead or to a deck can be considered to be part of the bulkhead or deck, provided the separation distance is of the same order as the bulkhead or deck stiffening structure. The same applies for small recesses, drain wells, etc.

  2 The provision for allowing “minor progressive flooding” should be limited to pipes penetrating a watertight suBDIvision with a total cross-sectional area of not more than 710 mm2 between any two watertight compartments.

留得残荷听雨声

     用水密填料函就行(形同阀杆既能转动又不漏水)。

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zhaiees

这个问题很新颖，也很奇怪，能引经据典，看似好像确实没什么问题，但细细一琢磨好像又不对，这个舱壁很明显是舵机舱前璧，也就是机舱的尾璧，这道璧可不简单啊，首先它是A类机器处所分隔的重要标志，其次这道璧从下到主甲板必须连续，在全船安全上起到非常重要的作用，在破仓稳性上的计算上有重要的角色，它和艏尖舱的防撞舱壁有异曲同工之妙，可不仅仅是普通水密舱壁那么简单，再者不从水密来说，这道舱壁A60防火要求如何满足，最后查阅了CCS关于这篇通函的中文解释，也是有些许值得商讨的地方，通函hi这样解释“”“允许“较小的累进进水”的条款应限制于任意两个水密舱室之间穿透水密分隔的总横截面积不大于710MM2的管路”，那么机舱和舵机舱是否属于水密舱室，显然不是（SOLAS 2009 分仓与破损稳性要求实施指南），然后再扯一句，鄙人没见过这种操作，一家之言，共同探讨。

fer

不懂，好问题，楼主，最新规范是下面这样：
2 对于船长150m及以内的船舶，允许“较小的累进进水”的规定应限于在任何两个水密舱室之间穿透水密分隔，总横截面积不大于710mm2的管子。对于船长150m及以上的船舶，管子的总横截面积应不超过直径为L/5000m管子的横截面积。

ggfriends

你这个图看不懂哇，好像是供应船的布置，常规船没那么多的FW/DW tk。

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ecmb

不他清楚楼主是什么船及适用规范的生效时间。不过既然楼主提到了 MSC.281(85) 里面两个水密舱室间的“较小累计进水”问题，但是对于这个机舱舵机舱之间的舱壁，SOLAS 2020  (Part B-2, ChII-1, reg. 12.10) /IMO Resolution MSC 421(98) ，这里无论破舱计算结果如何，都强制了舱壁水密（类似防撞舱壁）。我觉得刘老师的那个连杆方案更合理，既满足水密要求，又满足防火要求。下面规范原文供你参考吧
10 Bulkheads shall be fitted separating the machinery space from cargo and accommodation spaces forward and aft and made watertight up to the bulkhead deck of passenger ships and the freeboard deck of cargo ships. An afterpeak bulkhead shall also be fitted and made watertight up to the bulkhead deck or the freeboard deck. The afterpeak bulkhead may, however, be stepped below the bulkhead deck or the freeboard deck, provided the degree of safety of the ship as regards subdivision is not thereby diminished.

我本英雄

有点儿复杂

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uilu

这个最后怎么解决的呢

留得残荷听雨声

     单纯看公约条文可能是一头雾水，但再看看诸多设计先例就释然了。全船三道水密舱壁(艏防撞舱壁 机舱前后壁)，看实例艏舱壁开孔的不多(内地板下只有两个阀门孔)，但机舱前壁前就有设置储油舱的向机舱就有各种管孔，后壁小船有设置风雨密门的，还有至舵机舱电缆从主甲板下敷设(大多中间都有淡水舱的)，故该舱壁开孔已是常态。

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shiyulin2

uilu 发表于 2021-8-12 13:42
这个最后怎么解决的呢

船检没提，就这样了，

江海直达

一般货轮，有一个啥快关阀需要穿越这道舱壁？我的理解，是前提设错了。机舱快关阀是液动或气动，遥控执行。发电机组的燃油应急关断，是安装在机舱内一定距离外。
应急发电机间，确实有手动拉绳快关。
楼主贴图是一艘供应船或其他特殊类型船，先说这个快关阀是啥用图，从设计方面考虑，是否可以避免拉绳穿越水密舱壁而远程操作。

留得残荷听雨声

     在舵机舱拉机舱的应急拉索，常规海船没有此项功能需求。很有可能该舵机舱是"敞口"型(不设置风雨密门或小舱口盖)。

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