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[2020年] Marintec Innovation Webinar第一季第二集:零碳排放

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发表于 2020-7-18 20:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
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主  题:零碳排放

日  期:2020.7.23(周四)

时  间:北京时间19:00 / 协调世界时11:00

语  言:英语

主讲嘉宾:马丁•史托福博士,Clarkson Research

特邀嘉宾:

Tom Strang先生,Carnival

罗肖锋先生,CCS

末次康将先生,E5 Lab.

主持人:王金宝先生,SSNAME
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为应对气候变暖,减少航运业的温室气体排放,国际海事组织(IMO)于2018年4月通过了全球首份航运业温室气体减排初步战略,提出到2050年温室气体年度总排放量与2008年相比至少减少50%,并努力逐步实现零碳目标。

业界认为,航运业脱碳的挑战主要有三方面:船舶节能技术、运营优化以及低碳、零碳或碳中性燃料。

要实现最终零碳的目标,将对现有技术和动力来源进行巨大变革。

在本期Webinar,马丁•史托福博士将带来他的最新研究成果和见解,并携手中国船级社、日本E5 Lab和嘉年华公司权威专家共同探讨航运业的脱碳之路。

此次研讨会免费,名额有限,请点击“链接”进行注册参会。

马丁•史托福博士

非执行总裁  

克拉克森研究服务公司
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马丁•史托福博士现任克拉克森研究服务有限公司(CRSL)非执行总裁和MarEcon有限公司董事。他是卡斯商学院、大连海事大学和纽卡斯尔大学的客座教授,拥有索伦特大学的荣誉博士学位。他的著作包括被广泛应用的航运教科书《海洋经济学》,这本书2009年印刷的第三版已被翻译成日文、希腊文、巴西葡萄牙文、韩文和土耳其文。此外,他还发表过许多关于航运经济和船舶金融的论文。

他曾经获得的奖项包括2010年劳氏船级社终身成就奖、2013年度Seatrade全球航运人物奖、2015年Onassis航运奖、2016年Capital Link Shipping领导奖。

Tom Strang先生

海事业务高级副总裁

Carnival Corporation & Plc.
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Tom Strang先生现任嘉年华公司海事业务高级副总裁,负责制定和实施集团范围内能源战略,为正在订购的下一代邮轮提供新型低排放燃料,包括液化天然气。在当前邮轮行业深受疫情影响的情况下,他正在领导集团相关工作,以确保所有品牌的暂停运营得到安全和有效的协调。他还代表嘉年华集团与欧洲和其他地区的各种海事和政府机构就海事和技术监管活动进行交涉。

Tom曾供职于Vickers造船与工程有限公司和劳氏船级社(LR),2000年加入嘉年华的新造船团队。从那时起,Tom参与了公司业务的各个领域,包括海事发展与合规、HESS和企业海事政策。在担任现职之前,Tom是歌诗达的高级副总裁,负责歌诗达船队的海事和技术操作、人员配备和新造船。

Tom目前是国际航运公会客船组、英国航运商会安全与环境委员会,以及国际邮轮协会欧盟环境、安全与保障委员会和英国皇家造船师学会环境委员会的主席。他是英国航运商会、SEA-LNG、SGMF和英国皇家造船师学会的董事会成员。

罗肖锋先生

武汉规范研究所 所长

CCS
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罗肖锋先生,成绩优异高级工程师,现任中国船级社(CCS)武汉规范研究所所长。

罗肖锋先生历任中国船级社宜昌分社负责人、新加坡办事处总经理,长期从事新能源水上应用及风险评估研究、内河及江海直达船舶技术标准研究工作。主持完成了《特定航线江海通航船舶建造规范》《无人水面艇检验指南》《发电船检验指南》《内河绿色船舶规范》《钢质内河船舶建造规范》《天然气燃料动力船规范》《液化天然气燃料加注趸船入级与建造规范》《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》《钢质远洋渔船建造规范》等30余本规范标准的编制。他主持完成的“三峡库区船舶通航安全与保障技术研究”获得中国航海学会科学技术一等奖,“LNG加注趸船关键技术及建造规范研究”获得中国航海学会科学技术二等奖。

末次康将先生

首席技术官

E5 Lab. Inc.
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末次康将先生毕业于东京商船大学航海专业,现任E5 Lab首席技术官。

末次康将先生曾供职于东京电力公司、轮船联营公司(CPC)、东方汽车渡轮公司(ECL)和ExenoYamamizu,具有丰富的监造船经验。2019年创建E5 Lab,并担任首席技术官。

E5 Lab Inc.总部位于日本东京,由商船三井、Asahi Tanker 、三菱商事、Exeno-Yamamizu联合成立,致力于推动创新项目,为远洋航运业带来数字化解决方案和数字化转型,其业务不仅涵盖电动船舶,而且涵盖氢燃料电池、船上自动化设备、船上宽带、遥控船,以及通用海洋综合操作系统(船)的开发。

相关信息

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在第20届中国国际海事会展上,“零碳排放”相关概念展品成为本届会展的一大亮点。中国船舶集团自主研发的中国首艘氢燃料试点船舶设计方案正式对外发布,并获得中国船级社的原理认可(AiP)证书。该示范船的AiP认可主要参照 CCS《船舶应用替代燃料指南》第 2部分燃料电池系统,示范船的技术方案基本满足指南相关技术要求,安全风险可控。广州船舶及海洋工程设计研究院正联合中船动力院、广船国际等单位开展该船的研制工作,计划于 2021年底完成示范船的建造并在珠江水域示范运营。该船的自主研发设计是中国向未来“零排放”水上交通体系建设迈出的重要一步。
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据媒体报道,日本航运公司Asahi Tanker 、商船三井、三菱商事、日本船舶经纪公司Exeno-Yamamizu Corporation 、东京电力公司、日本第二大石油公司出光兴产以及东京海上日动火灾保险公司共同组建了“e5 联盟(e5 Consortium )”,致力于实现电动船的潜力,以解决沿海航运的迫切问题。去年,商船三井、Asahi Tanker 、三菱商事、Exeno-Yamamizu Corporation 合作成立新公司e5 Lab Inc. ,作为“e5 联盟”的行政办公室,旨在共同开发和推广零排放纯电动船。今年初,Asahi Tanker 宣布将在日本国内船企建造全球首制零排放电力推进油船,采用e5 Lab Inc 公司所开发设计的“e5 油船”设计,将在2022 年3 月至2023 年3 月陆续完工交付。
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全球第一艘LNG动力的邮轮-AIDAnova

以嘉年华公司为代表的国际邮轮公司纷纷将降低碳排放直至零碳排放作为目前和未来的发展目标,并视2030年减少40%碳排放的承诺是朝着实现这一愿景迈出的第一步。他们已开始尝试利用LNG、氢燃料、氨等替代能源,并结合使用岸电来降低排放。不要放过每一个机会,向世界上最优秀的行业人士学习,并与之交流您的观点和疑问。此次研讨会免费,名额有限,请尽快注册参会。

请点击文末“链接”跳转到注册平台。

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龙船学院
发表于 2020-7-20 09:00 | 显示全部楼层
报名就能参加吗?研讨会后是否还有自助餐
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发表于 2020-7-25 13:38 | 显示全部楼层
学习了,听课记笔记
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