拆船时坠亡，遗孀起诉海运公司

船舶新闻

伦敦高等法院于本周判决，一名孟加拉女子可以对船舶销售中涉及的英国公司提起过失索偿要求。2018年，该女子的丈夫在拆船厂拆除一艘油轮时死亡。

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32岁的Khalil Mollah在孟加拉东南部吉大港一艘名为EKTA的油轮上工作时坠船身亡。

每年会有数十艘船舶被送往孟加拉国进行报废拆解。

这位遗孀的英国律师Hamida Begum于2019年4月受理了她的案件并将这起案件提交法庭。律师表示，Maran (UK) Ltd应对在孟加拉国进行报废的船舶负责，众所周知孟加拉拆船厂的工作条件十分恶劣，并充满危险。

Maran并没有对高等法院于周一做出的裁决发表评论。法院裁决表示，Begum律师“非常有希望赢得这名女士对Maran过失索偿的指控。”

法院裁决称：“引起这起事故的直接原因是死者从高处坠落。但从更广泛的角度来看，这起事故是由于船舶在吉大港搁浅等一系列事件导致的。”

今年早前，法院拒绝了Maran提出的驳回Begum指控的申请。

判决细节显示，EKTA号之前名为Maran Centaurus号，船东及管理公司均为Angelicoussis海运集团旗下公司，其中就包括Maran (UK) Limited。

裁决称，数十年来，船东通过船舶经纪公司或中介而不是直接联系拆船厂进行拆船已经是标准做法。

2018年8月，Maran Centaurus号以1600多万美元的价格出售，进行报废。

根据非政府组织拆船平台的数据，孟加拉国是全球最受欢迎的拆船目的地之一。去年，该国海滩上约670艘船中，至少有230艘被报废。

拆船业是成千上万孟加拉人的生存之道，而多年来，人权组织一直就该行业的危险工作条件发出警告。

孟加拉非盈利组织Young Power in Social Action表示，去年，至少有24名拆船工人遇难，另有34人受重伤，达到近10年来死亡人数的最高点。

拆船平台在最近一份报告中表示，大多数公司将船舶销售给船舶报废代理商，也就是人们常说的现金买家。他们以最高的价格购买舶舶，并与海滩的拆船厂关系密切。而这些拆船厂的工作条件普遍都不安全。

Begum律师所在的Leigh Day律师事务所合伙人Oliver Holland表示，如果Maran (UK)接受对该女士的丈夫有关怀义务，这一行业趋势可能会有所改变。

他表示：“也许这在一定程度上会促使英国海运公司在看到报废船舶高昂的经济回报时能三思而后行，因为这些是以环境和东南亚工人的生命为代价的。”