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[其他] 国外船东来中国造船需要交税吗?

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发表于 2020-6-3 18:01 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东烟台
国外船东在中国造船需要交税吗?中国船厂在中国买的原材料是含税的,船东如果是免税的,这不船厂不合算了。
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龙船学院
发表于 2020-6-4 15:24 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
船舶出口有退税政策
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发表于 2020-6-6 14:03 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
 为了缓解亚洲金融危机对我国船舶工业的冲击,支持船舶出口,经国务院批准,现决定进一步提高船舶出口退税率。具体通知如下:一、船舶出口退率调为16%;
   完全取消分段船舶和非机动船舶出口退税;船用锚链和海洋平台系泊链出口退税率由13%下调到5%;取消分段船舶的出口退税主要针对在中国投资分段船舶向本国出口的国外船企。由于近年全球船舶制造企业订单饱和,加之造船大国韩国、日本面临巨大的成本压力,因此他们纷纷将低附加值造船项目转移到我国,船体分段是船壳半成品,焊接在一起就组成了整个船壳,这种低层次的转移可以说是“一石二鸟”,即只转移成本、不转移技术。近三年间,韩国的三星重工在宁波、大宇造船海洋工程公司在烟台开发区、STX造船公司在大连均投资建设了船体分段生产厂。毋庸质疑,取消分段船舶的出口退税率增加了国际竞争对手的制造成本,这有利于提升我国船舶工业的国际竞争力。
   
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发表于 2020-6-7 09:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
人一辈子只有两种东西无法避免:交税和死亡。
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发表于 2020-6-9 14:20 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
反之,同样造个万箱船,中集是不是比马士基的船价成本贵16%的税?
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发表于 2020-6-10 08:58 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
wbajz 发表于 2020-6-9 14:20
反之,同样造个万箱船,中集是不是比马士基的船价成本贵16%的税?

退审是退给船厂,不过一般外国订船方总能通过减价的形式,从中国政府的扶持政策中分去一杯羹。
另外10-17年国内有拆船补贴,政策鼓励具有远洋和沿海经营资格的中国籍老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新。根据不同船舶类型、提前报废年限,中央财政安排专项资金按1500元/总吨的基准对报废更新的船舶给予补助,补助资金按各50%的比例分别在完成拆船和造船后分两次发放。
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