龙de船人 新闻 广船国际成功掌握Marineline油漆特涂技术

广船国际成功掌握Marineline油漆特涂技术

作者:龙de船人| 发布时间: 2020-5-29 11:33| 查看数: 5119| 评论数: 0

近日,由广船国际为FPMC公司建造的4.88万吨化学品/成品油船系列最后一艘船6号船完成试航凯旋。该船货油舱采用Marineline油漆进行涂装,相较于使用常规涂料的舱室只可承装20几种化学品,使用该涂层的舱室几乎能够承装国际海事组织(IMO)规定的所有化学品,种类多达123种。这种涂料具有非常优越的耐腐蚀性,其中包括98%的浓硫酸,37%的浓盐酸,超级磷酸,乙酸,强碱等。


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这也是广船国际继该系列4号、5号船后,顺利完成的第3艘应用Marineline油漆进行货油舱特涂的船舶。该船试航返航后,技术人员对货油舱锈点进行了仔细检查,检查结果优于前两艘船,标志着广船国际已经成功攻克Marineline油漆特涂难关,且技术完全成熟。

Marineline油漆属双组分高交联密度的热固性聚合物涂料,是一种新型涂料,产生于90年代中期,因其出色的抗化学性能、物理性能和服务年限,被誉为特涂领域“皇冠上的明珠”。

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Marineline油漆除了具有优越的耐腐蚀性外,还拥有出色的物理性能,能够抵抗一定程度的结构扭转、凹陷等物理变形,始终保持涂层完整,这也大大提高了货舱的安全系数和服务年限。

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其平滑、镜面般的质地也为更换舱容化学品、洗舱带来了极大的便利。

相比常规涂料而言,Marineline油漆的特涂要求近乎苛刻:


难点一:涂装前,特涂结构表面处理要求高

Marineline油漆所喷涂的结构,表面喷砂除锈等级要达到Sa2.5级别(最高Sa3)。对所喷涂的钢结构焊缝、边缘等区域的表面处理,要求达到最高的P3等级。

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焊缝结构平整光滑

在喷涂过程中,对其薄厚均匀程度也有极高的要求,十分考验喷涂技术,透过其镜面般的覆盖程度我们就可以略见一二。

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油漆光亮得可以照镜子


难点二、涂装时,极度苛刻的温湿度要求

Marineline油漆不仅需要保持相对恒定的温度储存,且搅拌施工前还必须控制其保持在一定的温度之间。

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在整个特涂施工期间,环境空气的相对湿度必须严格控制,一旦稍有不慎,就需要整舱二次冲砂重新涂装。


难点三、涂装后,长达12小时的高温热固化

Marineline油漆与其他常规油漆不同,不仅不怕火烤,还必须使用丙烷气或天然气燃烧所产生的强热进行空气固化,必须让温度保持在一定的温度之间,并持续12小时以上。

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对于涂层的细微处,甚至采用了针筒“打针”的方式进行修补完善





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