修船企业进行船舶改装的业务范围

陈迈可

当期,修船企业进行船舶改装的业务，大体分为以下几类：
一：船型修改
（1），改变船舶的功能，如由油船改成浮船坞、海洋工程等；
（2），改变船舶的主尺度，如将船舶进行加长或加宽等；
（3），增加能舱室、设备等等；
二：为了满足新规则公约的要求而增加系统
（1），增压载水处理装置；
（2），增加排气系统的洗气装置（在烟囱内增加尾气洗气系统，降低排出尾气的含硫量）
三：提高船舶的性能、功能指标而进行的改装。下面几个方向，你认为哪个是比较可能的？
（1），增加废热回收系统。这方面我未收集到有这方面的案例，即在营运船上通过增加废热回收装置（废气锅炉发电）的案例；
（2），在罗经甲班增加太阳能电池板：有船东在新造船项目提出了这个设想，但没有付诸实施；
（3），双燃料系统：在营运船上加装LNG系统。这方面我未收集到有这方面的案例。这个改装会导致工程量非常大）。
各位船人，请提出你认为船舶改装还有哪些可能？

hugh777

许多改装是不能进行的，如“船型修改”中的。因为怕出问题，这并不是技术问题。看一下海事局的有关文件就知道了

胖子

高端才是出路所在，满足公约的就开式脱硫最粗狂。。
其实就一路进水，进塔冲冲，出来回归大海。
明明很简单明显的事情，非要整的是做超级航母，大项目，大工程，只能是无语

陈迈可

胖子 发表于 2020-2-20 08:38
高端才是出路所在，满足公约的就开式脱硫最粗狂。。
其实就一路进水，进塔冲冲，出来回归大海。
明明很简 ...

现在脱硫洗涤塔基本是开式的，但现在有些船东在思考采用闭式。闭式光设置存储柜就需要设置较大容积的舱