龙de船人 新闻 黄埔文冲建造饱和潜水船“海龙”号纪实

黄埔文冲建造饱和潜水船“海龙”号纪实

作者:龙de船人| 发布时间: 2020-1-14 17:17| 查看数: 1712| 评论数: 0

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2019年12月30日,中船黄埔文冲船舶有限公司建造的饱和潜水船“海龙”号成功交付。该船综合性能世界顶尖、国内第一,是黄埔文冲高端海工装备制造的又一扛鼎之作,是该公司践行“不忘初心、牢记使命,为建设海洋强国建造一流海工装备”诺言打造的又一“国之重器”。该船建造团队付出了巨大的心血与努力,在建设“三个强国、两个一流”的征程中留下了精彩的“中国船舶印记”。

“海龙”号于2015年9月24日签订建造合同,2016年3月11日开工,2017年7月3日出坞,2017年11月29日~12月15日平台试航,2018年9月30日~10月24日首次潜水试验,2019年5月27日~6月1日第二次潜水试验。该船是首制船,系统复杂、设备先进,建造要求高、难度大,黄埔文冲建造团队克服重重困难,奋力拼搏,圆满完成了建造任务。

创大吨位总段水上搭载纪录

在“海龙”号坞内建造期间,由于设备纳期滞后,多个总段被迫采用嵌入式搭载,特别是饱和潜水系统所在的70C总段连嵌入式搭载的条件都不具备。为保证出坞节点按期完成,400多吨的70C总段只能在出坞后搭载。而大坞和码头岸线是垂直的,水上搭载需要把该总段旋转90度角,当时船厂“乌龟车”最大载重量是350吨,600吨吊机用于可旋转的吊钩也只有350吨的起重能力,这使总段转角遇到了难题。经过反复研究,项目组提出用600吨龙门吊和“乌龟车”相互配合,用龙门吊先吊起总段的部分重量,再由“乌龟车”托着总段旋转。这个方案是全国首创的,为了验证方案的可靠性,项目团队挑选了一个小的总段进行反复试验,充分完善方案细节。正式起吊当天,在场所有人心里都十分紧张,随着操作一步步进行,总段成功转身。然而,这还只是总段搭载的第一步,水上总段搭载精度无法像坞内一样保证,工艺技术人员提前在总段合拢处做好标记、安装定位工装,成功实现了大吨位总段水上搭载,创造了一项新纪录。

首创“井”字形垂直轨道方案

确保饱和潜水系统安装精度,是“海龙”号建造必须跨越的难关。国内兄弟船厂都在这里栽过跟头,甚至发生过潜水钟卡在月池、居住舱漏气的情况。205台(套)设备怎样布置、怎样对中、怎样成为一个密闭的整体,并承受30个大气压的压力而不泄漏,这是行业公认的顶尖工程技术难题。该项目技术人员自强攻关,最终决定以两个月池的中轴线为初始原点,布置、安装整个饱和潜水系统。由于潜水钟在月池只要有轻微的晃动,就有可能造成高压气体泄漏,所以两个月池8条垂直轨道的同轴度偏差不能超过1毫米,平行度偏差不能超过1.5毫米,而这些轨道每条长达12米,用组装的常规办法是难以达到这一要求的。经过不断研究,技术人员为“海龙”号首创了“井”字形垂直轨道方案。该船工艺主管徐波介绍说:“我们先在月池四角安装三角架,再在三角架上安装4条直角向内突的角钢,角钢的直角边就是轨道面,这样就满足了支撑强度的要求。”徐波和同事们还自主发明了“井”字形垂直轨道加工铣车,对轨道面进行精加工。经过试验,潜水钟通过滚轮在轨道上行走时上下自如、不摇不晃,圆满解决了潜水钟在月池中的滑移难题。

精益求精完成航行试验

4个居住舱、2个过渡舱的连接也是潜水系统施工的重中之重。项目团队首先要确保基座加工精度,再用液压顶和螺栓手动调节,让这6个长6米、高2.5米、重20多吨的金属大胶囊处于同一水平面,并且两个胶囊相连处法兰面的同轴度在0.3毫米以内。这些法兰面的直径为900毫米,而法兰越大则密封性越差。项目团队一方面严格把控法兰面加工精度,一方面利用牺牲环来调节,使整个系统严丝合缝,在内部200个大气压的巨大压强下仍然可以“滴气不露”。

2018年国庆期间,项目团队放弃长假开始进行DP3动力定位系统和饱和潜水系统的航行试验。从10月10日开始连续两周,饱和潜水小组每天早上8时工作到深夜。就在整个系统试验还有两个小时就要全部结束的时候,系统突然发出异常报警——由于海况过于恶劣,潜水钟脐带缆发生破损。当时已是凌晨,首次潜水试验就这样功亏一篑。考虑到其他所有试航项目已经完成,项目团队只能选择尽快返航,自主拆除脐带缆寄往厂家修理。通过这次磨炼,团队更加成熟了,2019年一举成功完成了第二次潜水试验。

饱和潜水系统设备繁多又极其贵重,建造团队精心做好每个细节,制作设备刚性保护工装、用除湿机降低施工环境湿度、每周制作400多份维护保养检查表、涂装防污染防破损……在整个建造过程中,没有因为船厂原因造成一个设备、一个部件损坏。整个系统是一个大压力容器,惰性气体一旦泄漏可能会导致人员窒息死亡。项目团队针对“海龙”号特性做好安全工作。截至交船,全船安全生产工时188万,三级动火单审批单23782张,重大风险作业安全交底139次,未发生重大安全生产事故。

团结协作收获累累硕果

每到生产大节点,“海龙”号项目团队全员主动放弃休假,不分部门、不分专业,哪里有问题就一起解决,哪里缺人就一起上。质量经理可以操起磨机去打磨,管轮机的可以拿着螺丝刀去对线,管调试的可以进行安全检查,所有人真正融为了一体。同时,他们也收获了累累硕果:争取科研经费2000多万元,申请发明专利超过20项,成功完成饱和潜水系统、无人遥控潜水器(ROV)、DP3动力定位系统、深水补偿起吊等核心装备的安装调试,制定饱和潜水系统呼吸管路制作、清洁等多个行业标准,创造了饱和潜水系统自动加减压等多个世界第一,充分展现了黄埔文冲“建造精品、使命必达”的卓越实力。

来源:中国船舶报 夏小健

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