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[基础知识] 船舶密封舱的主要作用

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发表于 2019-7-7 22:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
一个很可笑的问题,就是有些人认为一艘船加了密封舱浮力会变大!这个说法正确吗?我认为不正确,因为密封舱的作用就是一艘船船体受损破洞也不会完全沉没,所以他怎么能与浮力有关呢?有说错的望改正,不足的请大家补充。。我会提这个问题就是因为我自己都差点别别人带偏
说出你的理解或者专业知识
发表于 2019-7-8 11:27 | 显示全部楼层
~~~恐怕是双方交流没get到彼此的点?
浮力等于排开水的重力(略深入到流体的压力差,就不提了)。管你密封还是开敞,只要排开水了,就有浮力。
所以密封舱还是考虑破舱稳性,以及防火隔离这些。另外,是水密舱吧,完全封死的死舱,除了边边角角,极为少见。
最后回答题中的话:有些人认为加了密封舱,船体的浮力会变大。这是个很诡异的命题,很遗憾的是,经过分析,他说的竟然是对的。注意:如果加在原船外面,增加了排水量,浮力变大了。但如果增加在原船里面,因为材料增加了,重力就会变大,吃水也会增加,确实增大了一点点浮力。
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发表于 2019-7-8 10:18 | 显示全部楼层
船舶总体设计,当然要考虑破损状态。你所说的密封舱包含舱室种类很多,配载,稳性都有关联
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 楼主| 发表于 2019-7-8 23:47 | 显示全部楼层
yangxingchi 发表于 2019-7-8 11:27
~~~恐怕是双方交流没get到彼此的点?
浮力等于排开水的重力(略深入到流体的压力差,就不提了)。管你密封 ...

终于明白了
发表于 2019-7-9 09:11 来自手机 | 显示全部楼层
     此事由搞船体设计的出来说一说较给力。船舶稳性规范主要约束船舶中心与重心间的设计技术参数;抗沉性规范(现在是否与稳性规范合二为一不详)则约束破舱稳性(即抗沉性)技术参数。
     对于货船而言,凡压载舱容积不满足上述规范的用增加水密空舱弥补譬如艏/艉空舱等。而客船对上述要求较高,故船体下大部空剩余间都设为空舱。
      上述有不妥处请斧正。
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