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[SOLAS] 关于速闭阀布置的问题

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发表于 2019-7-2 14:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位大神,晚辈在这里咨询一下速闭阀布置的问题,还请明白的告知一下,谢谢:

SOLAS 中速闭阀的要求适用于油渣么?

为什么船上一般的布置是,焚烧炉油渣柜的出口阀为速闭阀,但是油渣舱的排出阀(一般为油渣泵的吸口管路)为普通的阀,一般是止回阀。

油渣适不适用于此公约?

如果适用的话,为什么油渣柜不需要布置速闭阀?(我们假设吸口管路布置在舱底,或者说如果吸口管路破损,总归会有一部分油渣流出来到机舱里去)

如果不适用的话,为什么焚烧炉油渣柜需要布置速闭阀?一般来说,焚烧炉油渣柜里的油渣来源于油渣舱里面的油渣。

希望有明白的专家解答。谢谢!!~~~
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 楼主| 发表于 2019-7-2 14:25 | 显示全部楼层
ddddddddddddddddddddddddddd
顶一个!
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 楼主| 发表于 2019-7-2 14:58 | 显示全部楼层
顶啊~~~~~~~~
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发表于 2019-7-2 15:15 | 显示全部楼层
各位船友,大家好!请问谁有最新版本的全文库(2012版本)共享一下呗。
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发表于 2019-7-2 15:17 | 显示全部楼层
各位船友,大家好!请问谁有最新版本的全文库(2012版本)共享一下呗。
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 楼主| 发表于 2019-7-2 15:33 | 显示全部楼层
顶···············································
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发表于 2019-7-2 18:09 | 显示全部楼层
建议你看一下solas原文,前面有定语,不要忽略~
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发表于 2019-7-3 14:13 来自手机 | 显示全部楼层
   国内入级规范规定:燃油日用、燃油/滑油输送管系涉及日用柜/沉淀柜、储油舱柜的输出阀门须安装速闭阀。上述舱柜位置多为内地板以上的重力边油舱柜(为防止输出端管路意外泄油失控)故须设置速闭阀,因焚烧炉的油渣柜属于日用重力油柜设置故也须设置速闭阀。
     而油渣舱以及污油舱、污滑油舱等多设置在内地板下输出管路不会发生重力自泄工况故不需设置速闭阀包括含燃油储存舱设于内地板下的(但有它项要求的除外),反之如果上述油舱设于内地板以上的(会产生重力泄油工况)变为油柜其输出阀也应安装速闭阀。
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 楼主| 发表于 2019-7-4 08:57 | 显示全部楼层
fer 发表于 2019-7-2 18:09
建议你看一下solas原文,前面有定语,不要忽略~

原文我有看过,谢谢提示,那么请问一般焚烧炉油渣柜为什么也要布置速闭阀,这是公约强制要求的么?不配置可以么?
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 楼主| 发表于 2019-7-4 09:09 | 显示全部楼层
留得残荷听雨声 发表于 2019-7-3 14:13
国内入级规范规定:燃油日用、燃油/滑油输送管系涉及日用柜/沉淀柜、储油舱柜的输出阀门须安装速闭阀。上 ...

首先感谢前辈的意见,我看了您的解释,仍有以下困惑,还望进一步解答:
1. 首先您指出,"焚烧炉油渣柜属于日用重力油柜...设置速闭阀...",那也就是说您认为焚烧炉油渣柜内的油渣也是公约中定义的oil fuel范围内的对吧?
2.针对重力卸油工况,个人是没有在公约中查到具体出处,是否这一条是出自各地内部解释或者船级社内部说明呢?目前我遇到的问题就是油渣柜设置了重力卸油的出口,那么在这种情况下,请问应该以公约中那一条来具体要求它安装速闭阀呢?
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 楼主| 发表于 2019-7-4 14:45 | 显示全部楼层
顶一下!!~~~
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发表于 2019-7-4 15:46 | 显示全部楼层
Ks_Vayne 发表于 2019-7-4 09:09
首先感谢前辈的意见,我看了您的解释,仍有以下困惑,还望进一步解答:
1. 首先您指出,"焚烧炉油渣柜属 ...


   关于重力油柜及边油(重力)舱输油出口需设置速闭阀一事,规范没有说明理由故笔者做前述理解诠释。油渣油也是燃油这应无异,如焚烧炉使用该燃油冬季如何采取加热保温措施(防低温凝固)的不妨一述。
    关于公约原版(不谐英语)没看过,但规范是公约的‘’中文解读版‘’(尽管有时有误)也是无异,同时规范也匡正公约中诸多‘’模糊、含糊、是非两可等不确定概念。你如把规范全部吃透(按专业)及能快捷的全部找到所对应的公约出处以及不同的差异之处,其业务水平‘’即告成功‘’。这过程既需要理论基础支撑同时也需要实践经验佐证。
     祝你成功
发表于 2019-7-5 11:36 | 显示全部楼层
楼上朋友说得很实在透彻!顶一个!
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 楼主| 发表于 2019-7-8 14:03 | 显示全部楼层
留得残荷听雨声 发表于 2019-7-4 15:46
关于重力油柜及边油(重力)舱输油出口需设置速闭阀一事,规范没有说明理由故笔者做前述理解诠释。油 ...

其实道理,都明白,我只是想要找到一个具体非常明确的要求,就比如燃油日用柜或者沉淀柜之类的出口必须安装速闭阀这种情况,就是没有任何质疑的情况。

那么针对这个油渣柜或者说是焚烧炉油渣柜,您这边说重力油柜或者不是重力油柜,会导致结果的不同。我这边主要想咨询这一条是怎样要求的?

现在我遇到的问题很简单,就是如果厂家布置的焚烧炉油渣柜的出口不是重力排出的(相对位置靠上),那么是否这个速闭阀可以取消?
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发表于 2019-7-8 14:29 | 显示全部楼层
Ks_Vayne 发表于 2019-7-8 14:03
其实道理,都明白,我只是想要找到一个具体非常明确的要求,就比如燃油日用柜或者沉淀柜之类的出口必须安 ...


    如果安装位置不属于重力输出的自然不用安装速闭阀。
    虽属重力式如将该油柜不列入(说通船检)日用油柜(确切定义日用柜只指柴油主/辅机日用柜 输出阀常开)范畴,则<额定容量(0.5m3)燃/滑油其它日用柜(输出阀常闭)可免安装速闭阀。
 楼主| 发表于 2019-7-8 16:53 | 显示全部楼层
留得残荷听雨声 发表于 2019-7-8 14:29
如果安装位置不属于重力输出的自然不用安装速闭阀。
    虽属重力式如将该油柜不列入(说通船检)日 ...

大致了解了,非常感谢!~~
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 楼主| 发表于 2019-7-8 16:56 | 显示全部楼层
留得残荷听雨声 发表于 2019-7-8 14:29
如果安装位置不属于重力输出的自然不用安装速闭阀。
    虽属重力式如将该油柜不列入(说通船检)日 ...

不好意思前辈,我还有一事想请教,我是class审图的,详设图纸讲实话对于管子的布置很难明确是否为重力排出口或者其他情况,那么根据我目前的经验,也不会有class会做相关意见由现场确认来明确你的管子是如何布置或者后续更改,这样岂不是很麻烦?
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发表于 2019-7-8 20:25 | 显示全部楼层
Ks_Vayne 发表于 2019-7-8 16:56
不好意思前辈,我还有一事想请教,我是class审图的,详设图纸讲实话对于管子的布置很难明确是否为重力排 ...


   诚然现详细设计图纸对管路走向(只有原理图无布置图)无法判断其具体方位,但这与判断舱柜位置无关。边舱/柜及独立箱柜在机舱布置图及相关图纸中是有序号方位的。从各个横剖面(机舱后壁、中间、前壁)图纸中能准确判断出各设备的高度位置,边液舱柜(含直达内地板下至船壳板)凡高于内地板及舱柜自身输出管路的液面均具备重力泄油功能,故此类位置的燃/滑油储存、日用柜的所有输出阀均应安装速闭阀(无动力驳油功能的除外如某些小容量滑油柜等)。
 楼主| 发表于 2019-7-9 10:01 | 显示全部楼层
留得残荷听雨声 发表于 2019-7-8 20:25
诚然现详细设计图纸对管路走向(只有原理图无布置图)无法判断其具体方位,但这与判断舱柜位置无关。 ...

好的谢谢,我想,如果能找到对于sludge定义为燃油的出处的话,应该是最好了~
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发表于 2019-7-31 18:28 | 显示全部楼层
看确认一下1. 舱容 2 .这个阀是否受到静压 。特被是静压 如果没有,就是不要,哪怕舱再大。         因为这个要求的主要目的,就是怕管子破损,油会溢出来 ,如果不受静压,破就破了,舱里的油是不会出来的。
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