南北船合并，你怎么看？

江海直达

这次合并，应该说不是强强联手，是产能过剩，人员冗余过多，通过合并，淘汰一些竞争力不强的企业，如上海船厂（据说处于半关闭状态），再剥离一些小的企业，清退一些职工，这样，能够加强资本运作效益，进行功能合理归并，科研功能合理合并，目地加强对外竞争力。就如当年，宝钢合并武钢，有一样的道理。而南北车合并，那是强强联手的合并。

smujeff

江海直达 发表于 2019-7-3 11:02
这次合并，应该说不是强强联手，是产能过剩，人员冗余过多，通过合并，淘汰一些竞争力不强的企业，如上海船 ...

说得对，估计要缩产能~~~~~~~~

hzw2019

这也是市场竞争的规律吧……

岛明

先联合抵御外患，抢单抢生意。

传说中的美好

立见成效的是股票大涨

justice0

本来中船、中重就各有所长，合并后能互相借鉴是最理想的了

guidie

以后就剩三个大型国企了

heiheihei1

不仅魄力小，而且步子慢，眼光浅，钞票还尤其少，怎么和中远中海、招商之类的比？副部级合了就成正部级了？

smujeff

我怎么看？我也不知道。
我在想是横着看，还是竖着看~~~~~

smujeff

我怎么看？我也不知道。
我在想是横着看，还是竖着看~~~~~

饭姥爷

电脑前看，要不然去哪里看

gzhqby

你们都是人才，我得带着墨镜才敢看
猜猜合并之后会起个什么样的新名字？
https://www.imarine.cn/thread-715032-1-1.html

金陵老船工

搞定了领导，搞定了双方经营层的同仁，搞定了几十年来最高端的客户群，搞定了竞争对手，自然光荣登顶。。。

江海直达

看起来金币奖励不够优厚，回复的网友不多。
南北船合并确认了，对船舶行业会产生哪些影响？仁者见仁，智者见智，我觉得，影响不大，中国的造船能力，造船科技实力，不会这样合并就提升，需要时间积累，慢慢提升，这种合并，那些良性运作的船厂，照样接单设计建造交船，至于那些负债企业不处于良性运作的船厂，被合并，被销户，就比如说山海关上海船厂天津新港，可能被合并，伴随而来的是人员流动，裁员补偿走人等等，何等痛苦难堪的事，对船人的工作（生活）会产生哪些影响呢，对那些被撤并的企业的员工，那是痛苦不堪，或者将是一辈子里刻骨铭心的事，有的会离开喜爱的岗位，有的会被调离去自己不喜爱的地方工作，很大部分会被裁员回家，那是丢工作的事，痛得很，中国的企业，裁员补偿不会到位，层层克扣，能拿到补偿金，可能少的很，特别那些处于中年的职工，更是不堪忍受的变故，至于那些在良性运作的企业，有的职工可能会被授予重任提升的机会，俗话说，新的机构新的领导层的重构，伴随人员流动洗牌重新排位，有的人会被边缘化，有人欢喜有人愁。
这次合并，应该说不是强强联手，是产能过剩，人员冗余过多，通过合并，淘汰一些竞争力不强的企业，再剥离一些小的企业或关闭一些企业，清退一些职工，这样，能够加强资本运作效益，进行功能合理归并，科研功能合理合并，目地加强对外竞争力。就如当年，宝钢合并武钢，有一样的道理。欢迎讨论，请金币奉上！

zhaiees

我觉得这个事确实值得聊聊

gonglan

本来就不该拆开

yff0242

国企合并越来越强，民企越来越艰难，难道真的要国富民弱！民企都在生死边缘，

sanshandaobojue

合并导致垄断，短视行为，大家抱团取暖，提高船价，但是对于船东航运公司不利。长期来看，降低中国船舶企业国际竞争力。不符合自由市场竞争机制。又回到了20年前中国船舶总公司的时代，历史的倒退，依我之见，不仅不应当合并，反而应当继续拆分南北船。如果南北船可以合并，那么中国移动联通电信铁塔都可以合并了。

厦门型

便于管理，有利有弊

zhz1728

合并后，能减少内部低价拼杀；对外提高竞争力