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[设计制造] 发电机组基座设计探讨

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发表于 2019-6-11 12:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
各位大神,您们好!
最近接触两条船的发电机组,见图片,一条船的公共底座在弹性支撑的上面,另外一条公共底座则在弹性支撑的下方,有大神知道有什么区别吗?与船体之间的底座应该怎么设计比较好呢?
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 楼主| 发表于 2019-6-11 12:51 | 显示全部楼层
不好意思忘记附图了。

公共底座在弹性支撑下方

公共底座在弹性支撑下方

公共底座在弹性支撑上方

公共底座在弹性支撑上方
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发表于 2019-6-11 12:54 | 显示全部楼层
弹性支撑在上面的话对我们施工队来说是大大方便
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 楼主| 发表于 2019-6-11 13:42 | 显示全部楼层
labilaoxin 发表于 2019-6-11 12:54
弹性支撑在上面的话对我们施工队来说是大大方便

您好,请教一下为什么呢?
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发表于 2019-6-11 14:41 | 显示全部楼层
图片1好像是柴油机与发电机连接有止口定位,可以保证同轴度
图片2没有柴油机与发电机连接没有止口定位,只能刚性安装在公共基座上
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发表于 2019-6-11 20:27 来自手机 | 显示全部楼层
    五楼表述正确。
    发电机与柴油机间靠子/母口嵌入自动校中连接即机组成为刚性一体组件,地脚均用相同弹性(发电机数值不同)减震垫连接,此类多为高速小功率机组;
     发电机与柴油机中心线靠基座平面校中及紧固的其地脚只能与基座刚性连接,减震器则加在公共基座下面,此类系中高速较大功率机组较多(中速机组不设减震器)。
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发表于 2019-6-16 11:10 | 显示全部楼层
这个发电机一般震动很大,隔振器应该是在甲板区域的或者中间甲板区域的应急或者专供甲板机械的发电机使用,纯机舱的一般不使用这种连接方式。看这个图貌似是绞吸挖泥船的甲板机舱。
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 楼主| 发表于 2019-6-25 21:48 | 显示全部楼层
船长0512 发表于 2019-6-11 14:41
图片1好像是柴油机与发电机连接有止口定位,可以保证同轴度
图片2没有柴油机与发电机连接没有止口定位,只 ...

分析的很有道理,看到了我们没有看到的位置。
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 楼主| 发表于 2019-6-25 21:50 | 显示全部楼层
李彦杰 发表于 2019-6-16 11:10
这个发电机一般震动很大,隔振器应该是在甲板区域的或者中间甲板区域的应急或者专供甲板机械的发电机使用, ...

都是40-50多米的船舶,小船。
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 楼主| 发表于 2019-6-25 21:50 | 显示全部楼层
留得残荷听雨声 发表于 2019-6-11 20:27
五楼表述正确。
    发电机与柴油机间靠子/母口嵌入自动校中连接即机组成为刚性一体组件,地脚均用相 ...

1500kw,1500rpm.
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